Der Taycan Turbo GT – eine Klasse für sich

Seit der Taycan Turbo GT mit dem Weissach-Paket in meinen Händen ist, hat sich meine Einstellung zum Auto grundlegend gewandelt. Ich bin bereits verschiedene Taycan-Modelle gefahren, doch der Turbo GT ist buchstäblich ein anderes Kaliber. Wenn man es mit dem 911 vergleicht, entspricht der Unterschied etwa dem zwischen einem Carrera und einem GT3. Vielleicht sogar noch größer.

Was macht dieses Auto so besonders?

Es ist die Kombination aus herausragender Fahrdynamik und gleichzeitig hohem Komfort – zwei eigentlich gegensätzliche Eigenschaften, die hier bis zum Äußersten vereint sind. Früher habe ich den Panamera Turbo als „eine perfekte Balance aus Sportlichkeit und Komfort“ gelobt, doch der Turbo GT übertrifft das bei Weitem. Er dominiert herkömmliche 911er in Sachen Fahrleistung und übertrifft gleichzeitig Panamera und Cayenne in puncto Komfort. Ein derart extremes Leistungsniveau in einem einzigen Fahrzeug habe ich sonst nirgendwo erlebt.

Bekannte berichten von einer „Veränderung der Werte“

Viele Bekannte durften den Taycan Turbo GT fahren, und ihre Reaktionen sind nahezu identisch.

„Der Komfort ist unglaublich“, „Das verändert die eigene Wertvorstellung“ sind Sätze, die immer wieder fallen. Ein 911-Besitzer, der kürzlich mitfuhr, entschied sofort: „Das wird mein nächstes Auto.“

Besonders eindrucksvoll waren seine Worte auf X: „Im Vergleich zum Carrera ist der Turbo GT in Beschleunigung, Fahrwerk und Komfort überlegen. Gibt es im Alltag ein Auto, das den Turbo GT schlagen kann? Selbst der nächste Turbo S wird es schwer haben.“ Dem stimme ich voll und ganz zu. Mit konventionellem Antrieb ist der 911 kaum noch konkurrenzfähig. Der einzige Weg zum Sieg ist wohl die Elektrifizierung des 911, so groß ist der Unterschied.

Der Moment, in dem sich meine Liebe zum 911 wandelte

Nachdem ich den Turbo GT erlebt habe, verblasst die Faszination für den 911 als das ultimative Sportwagen-Ikone zunehmend.

Natürlich erkenne ich die einzigartigen Qualitäten des 911 an. Seine größte Stärke war immer, ein Hochleistungssportwagen zu sein, der sich zugleich im Alltag problemlos fahren lässt. Porsche’s Philosophie „Race on Sunday, drive on Monday“ verkörpert der 911 wie kein anderes Modell.

Doch der Taycan Turbo GT setzt dieses Konzept auf einem noch höheren Niveau um. Er übertrifft den 911 sowohl auf der Rennstrecke am Wochenende als auch im täglichen Pendelverkehr. Dadurch schwindet mein Verlangen nach einem aktuellen 911. Nur noch klassische luftgekühlte 911er wecken echtes Interesse. Für mich gibt es nur noch zwei Extreme: klassische Porsche oder den Taycan Turbo GT.

Der niedrige Schwerpunkt als Schlüssel zur überragenden Fahrdynamik

Der Schwerpunkt des Taycan soll sogar noch niedriger liegen als der des GT3 – ein Eindruck, den man besonders in der letzten Schikane der Suzuka-Rennstrecke spürt. Im Vergleich zu Boxster oder 911 fährt sich der Turbo GT deutlich präziser und stabiler durch die Kurven. Diese physikalische Überlegenheit ist mit einem Verbrennungsmotor nicht zu schlagen.

Angesichts dieser Realität bin ich überzeugt, dass der Weg zu noch leistungsfähigeren 911 oder 718 nur über die Elektrifizierung führt. Egal wie sehr Motor und Fahrwerk optimiert werden, gegen die physikalischen Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts kommt man nicht an. Ich hoffe sogar, dass Porsche bald den Schritt zum EV wagt und ultimative „Super-911“ oder „Super-718“ Modelle entwickelt.

Neue Maßstäbe bei der Autowahl und Erwartungen an die Zukunft

Autos, die leistungstechnisch zwischen klassischen Porsche und dem Turbo GT liegen, wirken durch das Erscheinen des Turbo GT plötzlich unbefriedigend. Zwar werden sie Jahr für Jahr besser, doch der Turbo GT hat eine so hohe Messlatte gesetzt, dass ich denke: „Dann lieber ein älteres Modell“ oder „Es muss nicht so schnell sein.“

Entweder ein leichter, weniger leistungsstarker Wagen wie ein Mazda Roadster, ein klassischer Porsche oder eben der Turbo GT – das sind die einzigen Optionen, die mich noch begeistern.

Das ist keine Kritik am 911. Im Gegenteil: Als Porsche-Enthusiast bin ich vollkommen fasziniert von der teuflischen Anziehungskraft des Turbo GT. Vor dem Fahren dieses Autos hätte ich mir eine solche Veränderung meiner Werte nicht vorstellen können. Vielleicht werde ich eine Weile von keinem anderen Auto mehr so beeindruckt sein. So sehr hat der Taycan Turbo GT meine Sicht auf Autos grundlegend verändert.