Jeden Tag den 911 fahren

Seit rund zwei Wochen ist der luftgekühlte 911 (964 C2) bei uns zu Hause. Um Fahrkomfort und Fahrgefühl richtig kennenzulernen, nahm mein Mann den 911 nach der Auslieferung bewusst jeden Tag – ob für den Arbeitsweg oder alle anderen Erledigungen. Nach etwa einer Woche kam er nach Hause und meinte:

Irgendwie habe ich seit heute Morgen das Gefühl, dass der 911 immer besser läuft. Der Motor dreht freier und klingt rhythmischer. Vielleicht gewöhnt sich alles langsam aneinander, nachdem der Wagen jahrelang kaum bewegt wurde. Es fühlt sich an, als wären die etwas rauen Bewegungen der Bauteile nach und nach verschwunden. Das Fahren macht richtig Spaß!

Deshalb möchten wir euch von den ersten Eindrücken meines Mannes mit dem luftgekühlten 911 (964) berichten – direkt nach dem Kauf und nach einer Woche Porsche Besitz.

Direkt nach der Auslieferung und eine Woche später

Direkt nach der Auslieferung

Unmittelbar nach der Auslieferung war mein Mann noch der Meinung: „Das ist zweifellos ein gutes Auto, aber ich weiß noch nicht, was seinen besonderen Reiz ausmacht.“

Die Karosserie fühlt sich steif an und das Handling ist gut. Aber ehrlich gesagt hat der Boxster mehr Leistung, fährt komfortabler und sein Motor dreht viel freier hoch. Hm, ich verstehe noch nicht so recht, was den luftgekühlten 911 so besonders macht.

Eine Woche später

Nachdem er etwa eine Woche lang den luftgekühlten 911 gefahren war, sagte mein Mann: „Morgen steige ich nach längerer Zeit mal wieder in den Boxster. Bin gespannt, wie er sich anfühlt.“ Am Morgen fuhr er zur Royu Driveway. Als er später zurückkam, erzählte er:

Nach längerer Zeit im Boxster fühlte er sich für mich überraschend ein bisschen zu komfortabel an. Die Federung filtert sämtliche Vibrationen und Stöße heraus, und der Wagen fährt ausgesprochen bequem. Gleichzeitig dachte ich: Ein etwas strafferes Fahrwerk und weniger Karosserieneigung wären mir lieber.

Dass mein Mann so etwas über seinen heiß geliebten Boxster sagen würde, hätte ich nie gedacht …!

Das erste Porsche Fahrerlebnis: ein Fazit

Wie hatte sich nach einer Woche seine Sicht auf den luftgekühlten 911 verändert, und wie fühlte sich der Wagen für ihn an? Hier fasse ich seine ersten Eindrücke zusammen. Einen ausführlichen Fahrbericht gibt es später.

① Ein ganz besonderer Begleiter

In Sachen Leistung haben moderne Porsche die Nase vorn, doch das Gefühl, mit dem Auto einen echten Gefährten an seiner Seite zu haben, ist hier unvergleichlich. Woran es genau liegt, weiß er nicht. Vielleicht tragen die angenehm kompakten Abmessungen, das besondere Cockpitgefühl und sogar der Klang der Türen dazu bei. Mit jedem Tag wächst die Verbundenheit – ein Auto, mit dem man am liebsten überallhin fahren möchte.

② Das Gefühl, den Porsche auf den Schultern zu tragen

Man spricht davon, einen Porsche „anzuziehen“. Für ihn ist es eher, als würde er den Porsche auf den Schultern tragen. Es fühlt sich an wie ein Rucksack, dessen Gurte perfekt eingestellt sind und der genau am Körper sitzt. Nichts verrutscht, man kann sich frei bewegen und ist auch nach längerer Zeit nicht erschöpft. Genau dieses Gefühl.

③ Spurwechsel machen Spaß

Das direktere Handling und die geringere Seitenneigung machen jeden Spurwechsel zum Vergnügen. Auch der Boxster lenkt direkt ein, doch im 911 hat man stärker das Gefühl, seitlich wie auf Schienen zu versetzen. Der Boxster scheint sich stets in einer runden Bewegung um eine Kurve zu legen; die Bewegungen des 911 wirken dagegen etwas kantiger und präziser.

④ Der Klang des Motors macht einfach Spaß

Mit dem eigenwilligen Geräusch des luftgekühlten Motors konnte er anfangs wenig anfangen. Doch je öfter er fuhr, desto geschmeidiger schien der Motor zu laufen – und desto angenehmer wurde dieser unverwechselbare Klang. Bei niedrigen Drehzahlen blubbert er tief und sonor; dreht man ihn hoch, erklingt ein helles, mechanisches Singen. Das ist eine ganz andere Art von Klanggenuss als der typische Sound eines Supersportwagens. So richtig lässt es sich schwer beschreiben, aber er erinnert ein wenig an den Motor eines älteren Motorrads.

⑤ Fazit

Ich glaube nicht, dass ich die Faszination eines luftgekühlten Porsche schon vollständig verstanden habe. Aber der Wunsch, jeden Tag damit zu fahren, wird immer stärker – vielleicht habe ich also langsam begriffen, was ihn so besonders macht. Außerdem denke ich inzwischen, dass man einen luftgekühlten Porsche gut mit einem Motorrad vergleichen kann. Ab und zu fahre ich auch Motorrad, eine Yamaha Serow 250. Im Vergleich zum Auto ist ein Motorrad keineswegs besonders komfortabel: Man muss auf vieles achten und braucht auch körperlich mehr Kraft. Trotzdem macht Motorradfahren auf seine ganz eigene Weise Spaß – gerade innerhalb dieser Einschränkungen. Komfort und hohe Leistung bedeuten also nicht automatisch mehr Fahrspaß. Seit ich den 964 fahre, kommt mir das Gefühl beim Motorradfahren als Vergleich immer näher.

So erzählt er es. Neulich meinte er lachend: „Wenn das so weitergeht, will ich irgendwann noch einen älteren luftgekühlten Porsche fahren! Am Ende sage ich noch, dass ich mir einen 356 zulegen will!“ Nach nur einer Woche hat ihn die luftgekühlte Porsche-Welt schon völlig in ihren Bann gezogen … Wenn ich daran denke, wo das in ein paar Jahren hinführt, wird mir fast ein bisschen unheimlich (lacht).