Jahresinspektion für den Volkswagen Golf

Unser Volkswagen Golf 7, den mein Mann für den Arbeitsweg und wir als Familienauto nutzen (ein auf 300 Exemplare limitiertes Sondermodell zum Produktionsende des frühen Golf 7, ausgestattet mit 1,2-Liter-Turbomotor und 7-Gang-DSG), ist inzwischen seit zwei Jahren bei uns. Der Kilometerstand liegt bei 22.751 km.

フォルクスワーゲンゴルフの性能はすごい−パナメーラは要らないかも！？

Seit etwa Juni erschien bei jeder Fahrt im Display die Aufforderung „Bitte zur Inspektion bringen“. Ich hatte mir immer wieder vorgenommen: „Das machen wir bald, ganz bald.“ Dann stand plötzlich unsere USA-Reise an … und erst vor Kurzem haben wir es endlich geschafft.

Für die Inspektion brachte mein Mann den Golf um 10 Uhr zum Händler und fuhr mit einem kostenlosen Leihwagen, dem Vorgänger-Polo (kostenlos), wieder nach Hause. Gegen 17 Uhr kam der Anruf, dass die Inspektion abgeschlossen sei. Vielleicht war in der Werkstatt ziemlich viel los.

Vom Leih-Polo war mein Mann restlos begeistert. Auch ich bin damit kurz zum Supermarkt gefahren. Im Vergleich zu einem japanischen Auto derselben Klasse fühlte er sich um Welten solider an. Darüber möchte ich bei Gelegenheit noch einmal in einem eigenen Beitrag berichten.

VW Professional Care

Beim Neuwagenkauf war das Servicepaket „Volkswagen Professional Care“ kostenlos enthalten. In den ersten drei Jahren nach dem Kauf sind damit die Kosten für die gesetzlich vorgeschriebene 12-Monats-Inspektion und von Volkswagen festgelegte Serviceprüfungen sowie die Arbeitskosten für den regelmäßigen Austausch bestimmter Teile kostenlos (die Teile selbst sind nicht inbegriffen).

Mit dem Zusatzpaket New ServicePLUS (beim Golf 41.000 Yen) wären auch Teile und Verbrauchsmaterialien bis zu einer festgelegten Anzahl kostenlos gewesen. Als wir den Golf kauften, empfahl uns der Händler dieses Paket. Mein Mann meinte jedoch, wir bräuchten es nicht – also haben wir es letztlich nicht abgeschlossen.

Ein Grund dafür war seine Einschätzung: „Der Golf ist solide gebaut. In den ersten drei Jahren nach dem Kauf sollten keine Teile kaputtgehen oder stark verschleißen.“ Tatsächlich ist in den vergangenen zwei Jahren nichts am Golf kaputtgegangen; nicht einmal Öl mussten wir nachfüllen. Der zweite Grund: Volkswagen schreibt nach dem Einfahren keinen Ölwechsel vor; er ist nicht Bestandteil der regulären Inspektion. Daher entschieden wir uns, Ölwechsel bei Bedarf einfach separat zu bezahlen.

*Hintergrund: Bei Volkswagen ist ein Ölwechsel nach der Einfahrzeit nicht vorgeschrieben
Volkswagen hat die Ölwechselintervalle verlängert, damit die Motoren ihre Leistung optimal entfalten und ihre hohen grundlegenden Leistungswerte langfristig erhalten. Während früher ein Wechsel alle 3.000 bis 5.000 km oder alle drei bis sechs Monate empfohlen wurde, kann er nun erst nach bis zu 30.000 km oder zwei Jahren fällig sein. Das verringert sowohl Aufwand und Kosten als auch Altöl und trägt damit zum Umweltschutz und zur effizienten Nutzung von Ressourcen bei.
*Quelle: Volkswagen Motoröl

Inspektionsumfang und Kosten im Überblick

Hier also die Arbeiten und Kosten für die aktuelle Inspektion. Mein Mann hatte allem zugestimmt, was ihm von der Werkstatt vorgeschlagen wurde. Ich dachte schon, das würde bestimmt teuer werden …

Nicht schlecht … Beim Panamera sind allein Motoröl und Ölfilter mit knapp 50.000 Yen deutlich teurer, denn er braucht mehr Öl (9 l). Im Vergleich dazu ist der Golf wirklich günstig.

Sind japanische Autos wirklich die besten der Welt?

Nach der Inspektion des Golf und einer Fahrt im Leih-Polo sagte mein Mann noch einmal:

„Viele glauben immer noch, dass ausländische Autos oft kaputtgehen. Aber der Golf ist in den vergangenen zwei Jahren über 20.000 Kilometer gefahren, ohne dass eine Reparatur nötig war – und läuft einwandfrei. Für die Jahresinspektion haben wir allem zugestimmt, was uns die Leute beim Hersteller empfohlen haben, und trotzdem lag die Rechnung insgesamt bei nur 30.000 Yen. Man hört oft, ausländische Autos seien anfällig und teuer, aber das stimmt überhaupt nicht. Die Zeit, in der japanische Autos automatisch als die besten der Welt galten, ist vorbei.“

Tatsächlich … Übrigens scheint es nur in Japan den Sammelbegriff „japanische Autos“ zu geben. Im Ausland spreche man einfach von Toyota oder Porsche – nach Automarke, nicht nach dem Land, aus dem das Auto stammt. Vielleicht liegt es daran, dass Japan ein Inselstaat ist und sich diese Vorstellung dort besonders festgesetzt hat.

Die Zeiten ändern sich – wir leben schließlich nicht mehr in der Shōwa-Zeit. Beim Autokauf lohnt es sich, den Blick zu weiten und verschiedene Marken in Betracht zu ziehen. Daran muss ich in letzter Zeit immer wieder denken.