Vor Kurzem haben wir den ersten Teil unseres Boxster-Tourings veröffentlicht, den mein Mann geschrieben hat. Heute folgt Teil zwei – viel Spaß beim Lesen!

Mit dem Boxster vom Haruna zum Akagi

Am Morgen des zweiten Tages verlassen wir Takasaki und machen uns auf den Weg zum Haruna. Der Berg soll als Vorbild für den Akina gedient haben, der im Manga und Anime Initial D eine wichtige Rolle spielt.

Von Takasaki aus geht es über die Präfekturstraße 211 die Bergstraße hinauf. Zwar sind einige Autos unterwegs, doch viele machen Platz, sodass wir in einem angenehmen Tempo bergauf fahren können.

Bei einer Toilettenpause im Haruna-Park fällt uns ein 987 Cayman auf, der vor uns geparkt ist. Sein Besitzer spricht uns an. Er ist ausgesprochen sympathisch und kennt sich in der Gegend bestens aus. Als wir erzählen, dass wir weiter nach Norden fahren, empfiehlt er uns einige Straßen und Sehenswürdigkeiten in der Umgebung.

Nach einem kurzen Plausch über Autos überreichen wir ihm eine Visitenkarte unseres Blogs und fahren aus dem Haruna-Park. Wir genießen die gerade Strecke auf der Präfekturstraße 33 und fahren anschließend hinunter in Richtung des Thermalbads Ikaho. Am liebsten wären wir wie in einem Toyota AE86 über die berühmten fünf aufeinanderfolgenden Haarnadelkurven gefegt. Doch leider sind viele Ausflügler unterwegs, sodass wir die Strecke nicht wirklich auskosten können – schade.

Nachdem wir Shibukawa hinter uns gelassen haben, nehmen wir Kurs auf den Akagi. Vielleicht begegnen wir ja den RedSuns aus Initial D (lacht) – mit diesem Gedanken im Hinterkopf geht es über die Präfekturstraße 4 den Berg hinauf. Die kurvenreiche Strecke hat es durchaus in sich. Doch inzwischen zieht das Wetter zu, und wir müssen das Verdeck erst einmal geschlossen lassen.

Am Ufer des Ōnuma auf dem Akagi legen wir eine Pause ein. Wir hätten gern den Akagi-Schrein besucht, doch dort scheint viel los zu sein. Um Menschenansammlungen zu vermeiden, fahren wir lieber weiter. Mit dem Boxster geht es nun auf die Präfekturstraße 251 – und die hat es in sich. An einigen Stellen liegt viel Schotter, doch der Verkehr ist gering und anspruchsvolle Kurven folgen aufeinander: eine erstklassige Abfahrt.

Wir drücken die Sport-Plus-Taste und versetzen den Boxster in den Angriffsmodus. Mit automatischem Zwischengas hallt das markante Blubbern des GTS durch die Berge des Akagi, während wir die Kurven nehmen. Auf solchen Straßen ist der Boxster, vorsichtig gesagt, einfach „fantastisch“.

„Die Lenkung eines Porsche ist wie ein Skistock“, habe ich einmal gehört. Die Lenkbewegung gibt lediglich den Impuls – den Rest erledigt die Lastverlagerung über alle vier Räder. Genau das macht einen Porsche aus. Wir bremsen, belasten die Vorderachse und lenken sanft ein. Wie man es von einem Porsche erwartet, baut sich die Seitenführungskraft progressiv auf, und über das Lenkrad lässt sich der Grip der Reifen ganz genau spüren. Im zweiten Teil der Kurve öffnen wir nach und nach das Gaspedal, verlagern die Last auf die Hinterachse und beschleunigen kraftvoll heraus.

Nicht jede Bewegung hektisch und abrupt auszuführen, sondern diesen Ablauf fließend und mit Gefühl zu fahren – so lässt sich ein Porsche wirklich schnell bewegen. Und vor allem macht es unglaublich viel Spaß. Der Wagen reagiert so harmonisch auf jede Bewegung, als würde er mit uns zusammenarbeiten. Genau deshalb kann man von Porsche nicht genug bekommen.

An der Raststätte Shirazawa gibt es ein spätes Mittagessen – wobei wir lediglich Kashiwamochi kaufen und im Auto essen. Viel wichtiger ist schließlich, dass noch unzählige Straßen auf uns warten. Trotzdem: Die Reiskuchen schmecken ausgezeichnet.

Vom Nikkō-Shirane zum Irohazaka

Über die Nationalstraße 120 fahren wir am Nikkō-Shirane vorbei zum Chūzenji-See. Diese Gegend ist für uns völliges Neuland, doch eine großartige, weitläufige Bergkurve reiht sich an die nächste. Da es regnet und nur wenig Verkehr herrscht, können wir den Boxster nach Herzenslust bewegen.

Hinter dem Chūzenji-See nehmen wir Kurs auf die Irohazaka, die ebenfalls durch Initial D bekannt ist. Die Strecke besteht aus zwei getrennten Straßen für Bergauf- und Bergabverkehr, die jeweils nur in eine Richtung befahren werden dürfen.

In Kansai gibt es etwas Ähnliches am Oku-Biwako Parkway – ein Teil der Strecke ist dort ebenfalls als Einbahnstraße angelegt.

Hier folgt eine enge Haarnadelkurve auf die nächste – eine ausgesprochen anspruchsvolle Bergstraße. Anfangs haben wir freie Bahn und genießen die Abfahrt in unserem Tempo. Doch schon nach kurzer Zeit holen wir das Auto vor uns ein. Von da an zieht sich eine lange Kolonne aus sparsamen Kleinwagen und Minivans bis ans Ende des Gefälles.

Mit müden Augen kämpfen wir uns bergab und gegen die aufkommende Schläfrigkeit. Damit ist unser Ausflug auf der Irohazaka leider schneller vorbei als erhofft.

Über das Kirifuri-Hochland nach Aizu-Wakamatsu

Als Nächstes geht es auf der Präfekturstraße 169 nach Norden ins Kirifuri-Hochland. Auch das ist eine unserer Lieblingsstrecken: kaum Verkehr, guter Asphalt und eine breite Fahrbahn. Besonders schön ist die flüssig zu fahrende Straße, die sich durch das Hochland zieht. Das Wetter spielt diesmal zwar nicht mit, doch diese Traumstrecke lässt uns wünschen, sie eines Tages bei strahlendem Sonnenschein noch einmal zu fahren.

Über die Nationalstraße 121 geht es weiter auf die Nationalstraße 400. Auch dieser Abschnitt ist großartig – eine weitläufige, flüssige Strecke, wie man sie in Kansai nur selten erlebt. Kaum andere Autos sind unterwegs, und wir kommen zügig voran. Auch hier würden wir gern noch einmal fahren. Auf der Nationalstraße 400 und weiter auf der Nationalstraße 401 wird es stellenweise etwas enger, doch die Straße ist breit genug für mittelschwere Lkw – also kein Problem.

Während wir zügig an Höhe gewinnen und auf den Pass zufahren, schlägt das Wetter plötzlich um. Ein derart heftiger Starkregen ist uns bisher kaum begegnet. Nebel und Regen verschlechtern die Sicht immer weiter; wir orientieren uns nur noch an den Rückleuchten eines einheimischen Kei-Trucks vor uns. Die Straße steht inzwischen unter Wasser. Selbst bei normaler Fahrt spritzt das Wasser meterhoch auf, und der Wagen beginnt aufzuschwimmen.

Der Gedanke, bei solchen Bedingungen mit einem GT3 hier unterwegs zu sein, macht uns etwas mulmig. Für derart anspruchsvolle Touren sind Cup-Reifen wohl nicht ideal.

Mit größter Vorsicht schaffen wir es über den Pass und hinunter in die Stadt Aizu. Nach der Fahrt durch den Sturm erwartet uns mit der Präfekturstraße 128 eine schnurgerade, freie Straße, die sich endlos durch die Reisfelder zieht. Sie vermittelt uns das Gefühl, als würde Aizu uns herzlich willkommen heißen.

Als die Dämmerung einsetzt, erreichen wir endlich unser Hotel. Wir lassen den völlig verdreckten Boxster kurz zur Ruhe kommen, stellen den Motor ab und beenden damit den dritten Tag unserer Tour.

Die Route im Überblick