Zu Besuch im Porsche Zentrum

Neulich hatten wir im Porsche Zentrum etwas zu erledigen, also machten wir uns nach längerer Zeit wieder einmal als Familie auf den Weg dorthin. Wie viele Monate war es wohl her, dass wir zuletzt im Porsche Zentrum waren? Bei unserer Ankunft kam Herr H., unser Ansprechpartner, zu uns. Nachdem mein Mann seine Angelegenheit erledigt hatte, sprachen wir über mögliche Nachfolger für unseren Panamera.

Mein Mann hat nach wie vor den Taycan im Kopf.

Schon die Beschleunigung und das Ansprechverhalten des Elektromotors im Note e-POWER NISMO S sind so gut, dass man davon süchtig wird. Da frage ich mich erst recht, wie beeindruckend ein Elektroauto von Porsche wie der Taycan sein muss!

Allerdings soll die Auslieferung des Taycan nach allem, was wir gehört haben, wohl erst im nächsten Jahr beginnen. (Der Preis wurde noch nicht einmal bekannt gegeben.)

Hm, nächstes Jahr ist noch ganz schön weit weg … Als wir also erwähnten, dass uns in letzter Zeit auch der Cayenne interessiert, erfuhren wir, dass im zweiten Stock des Porsche Zentrums ein Cayenne Coupé ausgestellt ist. Natürlich wollten wir es uns ansehen.

Zum ersten Mal im Cayenne Coupé

„Ach, der steht im zweiten Stock …“ – zunächst gingen wir ganz unbedarft nach oben. Doch als ich ihn dann mit eigenen Augen sah, war ich verblüfft: Diese Konfiguration sah einfach unglaublich gut aus!

Es war ein Cayenne Turbo Coupé in Kreide. Die Fensterrahmen und Außenspiegel waren schwarz lackiert, dazu kamen Porsche Surface Coated Brakes (PSCB)(Porsche Surface Coated Brake) und 22-Zoll-GT-Design-Räder in Satinschwarz – um nur einige Details zu nennen.

Mein Mann konnte sich einen Kommentar nicht verkneifen:

Der sieht ja wahnsinnig gut aus! Eine richtig geschmackvolle Konfiguration. Vielleicht sollte ich den kaufen! (lacht)

Allerdings war dieses Cayenne Coupé bereits verkauft. Bei so einem tollen Auto ist es kein Wunder, dass es schnell einen Käufer findet.

Die im Cayenne verbauten PSCB-Bremsen sollen selbst bei hoher Belastung konstant eine hervorragende Bremsleistung bieten. Dank einer neuartigen Keramikbeschichtung (Wolframcarbid) bleibt der Glanz der Bremsscheiben aus Grauguss lange erhalten. Außerdem sind sie widerstandsfähiger gegen Rost und Verfärbungen und erzeugen deutlich weniger Bremsstaub.

Bei der PSCB-Option sind die Bremssättel weiß.

Die PSCB-Option kostete zu diesem Zeitpunkt übrigens 496.019 Yen.

Beim Design des Cayenne Coupé fällt vor allem die von 911-Modellen inspirierte Flyline ins Auge. Die fließende Dachlinie vom Fahrzeugzentrum bis zum Heck unterscheidet sich deutlich von der des regulären Cayenne. Der Cayenne wirkt klar wie ein SUV, während das Coupé einen deutlich sportlicheren Eindruck macht.

Ein Mitarbeiter des Porsche Zentrums vergleicht den Cayenne-Katalog mit dem Cayenne Coupé.

Dieser Cayenne Turbo war außerdem mit dem Leichtbau-Sport-Paket ausgestattet. Dazu gehören unter anderem 22-Zoll-GT-Design-Räder in Satinschwarz sowie schwarze Akzente an Fensterrahmen und Außenspiegeln.

Und dieses optionale Paket kostete sage und schreibe rund zwei Millionen Yen! (；ﾟДﾟ) (Das Leichtbau-Sport-Paket gibt es in drei Varianten.)

Wir durften auch auf der Rückbank Platz nehmen. Sie war bequemer und geräumiger, als ich erwartet hatte. Es fühlt sich zwar etwas höhlenartig an, aber drei Erwachsene könnten durchaus ganz ordentlich sitzen. (Die Rückbank ist auch als 2+1-Sitzanlage erhältlich.) Im Vergleich zum regulären Cayenne wirkt der Innenraum weniger offen, ist aber natürlich deutlich geräumiger als im Macan.

Wie uns erklärt wurde, sitzt man im Cayenne Coupé hinten etwas tiefer als im regulären Cayenne. Deshalb fühlt es sich weniger beengt an, als man vielleicht erwarten würde.

Am Fahrersitz angekommen, stellte ich fest, dass sich das Ambiente kaum vom regulären Cayenne unterscheidet. Die vertraute Instrumententafel unseres Panamera gab mir gleich ein Gefühl von Zuhause.

Besonders schick und sportlich fand ich die Sitze mit ihrem Hahnentrittmuster. (Diese Sitze gehören zum Leichtbau-Sport-Paket.)

„Sieht toll aus“, dachte ich. Bei uns würden die Kinder aber bestimmt ständig etwas verschütten und die Sitze schnell mit Flecken übersäen. Für die nächsten Jahre kommt so etwas also nicht infrage.

Da es sich um einen Turbo handelt, ist auch der Kühlergrill entsprechend gestaltet – mit diesen (zwei?) Streben.

Nachdem wir uns das Cayenne Coupé eine Weile angesehen und noch ein wenig geplaudert hatten, verabschiedeten wir uns aus dem Porsche Zentrum. Die Suche nach unserem nächsten Auto gestaltet sich allerdings schwieriger als gedacht. Da der Taycan später kommt als erwartet, müssen wir überlegen, ob wir den Panamera, dessen Hauptuntersuchung bald ansteht, gegen einen Cayenne eintauschen – oder den Panamera weiterfahren und zur Hauptuntersuchung bringen.

Es gibt also noch einiges abzuwägen.

Was hält mein Mann vom Cayenne Coupé?

Zu Hause konfigurierte ich den Cayenne Turbo. Der Preis für das an diesem Tag besichtigte, bereits verkaufte Cayenne Turbo Coupé dürfte wohl bei etwa 23 Millionen Yen gelegen haben.

Äh … ganz schön teuer! (ﾟдﾟ)!

Aber dieser unglaublich gut aussehende Sport-SUV von Porsche dürfte sich bestimmt gut verkaufen. Auch mein Mann überlegte beim Cayenne Coupé laut:

Na ja, eigentlich möchte ich den Taycan, aber bis zur Auslieferung dauert es wohl noch eine Weile. Vielleicht wäre erst einmal ein normaler Cayenne eine Option – aber der Wiederverkaufswert … Andererseits glaube ich, dass das Cayenne Coupé beliebter sein wird. Und weil es anfangs wohl nur wenige geben wird, sollten wir mit Blick auf den Wiederverkaufswert vielleicht eher das Coupé ins Auge fassen.
Dann würde ich gern den S mit PDCC, Sportabgasanlage, Sport Chrono und PTV Plus nehmen. PSCB hätte ich auch gern … Aber damit wird das Ganze wahnsinnig teuer. Was machen wir nur?

Mir wäre ein Cayenne oder ein Cayenne Coupé gleichermaßen recht (lacht). Trotzdem wird mir in letzter Zeit immer wieder klar, wie schwierig die Wahl des nächsten Autos ist.