Die Entscheidung für das größte Display-System der Porsche-Geschichte

Im für Ende 2025 angekündigten Cayenne Electric soll das bislang größte Display-System der Marke zum Einsatz kommen: das „Flow Display“. Ein 14,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein optionales 14,9-Zoll-Beifahrerdisplay sollen sich nahtlos über die gesamte Instrumententafel erstrecken.

Das System setzt auf OLED-Displays, die elegant geschwungen angeordnet sind. Markus Auerbach, Leiter Interieurdesign bei Porsche Style, erklärt: „Unser Ziel war es, die wesentlichen Eigenschaften des Cayenne zu bewahren und das neu entwickelte Flow Display harmonisch zu integrieren.“

Doch dabei stellt sich eine ganz einfache Frage: Wünschen sich Porsche-Besitzer wirklich ein derart umfangreiches Infotainment-Angebot?

Was erwartet man von einem Porsche?

Wer ein leistungsfähiges Infotainment-System sucht, hat viele andere Möglichkeiten. Tesla bietet Systeme, die in puncto Integration und Bedienkomfort in einer ganz eigenen Liga spielen. Und wer besonderen Wert auf Luxus legt, findet bei Mercedes eine attraktive Alternative.

Wer sich für einen Porsche entscheidet, legt vor allem Wert auf Fahrspaß – auf Leistung, Fahrgefühl und das besondere Erlebnis am Steuer. Zumindest für die eingefleischten Porsche-Fahrer dürfte ein riesiges Display nicht im Mittelpunkt stehen. Vielleicht wünschen sich viele vielmehr, dass Porsche wieder ein neues Modell mit den traditionellen fünf analogen Rundinstrumenten auf den Markt bringt. Ein solches Auto dürfte sicher viele begeistern.

Schon das aktuelle System ist nicht ausgereift

Bevor Porsche sich auf ein neues Infotainment-System konzentriert, sollte die Marke zunächst die Fehler im bestehenden System beheben. Das ist mein dringender Wunsch als Porsche-Besitzer. Beim Taycan und beim elektrischen Macan gibt es nach aktuellem Stand zahlreiche Probleme.

Bilder werden nicht korrekt angezeigt. Wird die Klimaanlage per App eingeschaltet, dauert es mitunter lange, bis die Änderung umgesetzt wird. Manchmal funktioniert sie überhaupt nicht. Auch Fahrtdaten erscheinen mal in der App und mal nicht. Die Ladezeitplanung wird nicht eingehalten – oder genauer gesagt: Die Berechnungen sind so ungenau, dass die Vorgaben verfehlt werden. Auch die japanischen Übersetzungen sind an vielen Stellen ausgesprochen fehlerhaft. Wer den Kundendienst kontaktiert, erhält regelmäßig die bekannte Antwort: „Es liegt am Server in Deutschland …“ Schon die grundlegenden Funktionen sind längst nicht ausgereift. Kann es unter diesen Umständen wirklich gutgehen, noch ein größeres und komplexeres Display-System einzuführen?

Wohin steuert Porsche?

Dass Porsche solche Displays und Innenraumkonzepte einführt, dürfte auch mit der gemeinsamen Nutzung von Bauteilen mit Volkswagen zusammenhängen. Das kann ich nachvollziehen. Doch niemand wünscht sich das – zumindest nicht die echten Porsche-Enthusiasten.

Der Wandel zur Elektromobilität ist unvermeidlich, und auch der technische Fortschritt gehört dazu. Doch Porsche darf nicht aus den Augen verlieren, was die Marke ausmacht. Die Verbindung zwischen Fahrer und Auto, die Freude am Fahren – liegt darin nicht das Wesen eines Porsche? Steigern große Displays und ein Head-up-Display mit Augmented Reality wirklich dieses Erlebnis? Ich glaube nicht. Vielmehr macht mir die Entwicklung Sorgen: Wohin will Porsche eigentlich steuern?

Porsche sollte weiterhin Autos bauen, wie nur Porsche sie bauen kann. Ist das nicht ein Gefühl, das Porsche-Fahrer miteinander teilen?