Hier kommt die Zusammenfassung des Livestream-Radios von „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ aus der vergangenen Ausgabe.
Hört gerne rein – auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule oder als Begleitung bei einer Fahrt im Porsche.
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Die wichtigsten Themen und Inhalte

Das Thema: Welcher Porsche bleibt, wenn nur einer übrig ist? [00:16]

• Nach zwei Wochen Pause geht es diesmal um die Frage: Welchen Porsche würde man behalten, wenn nur einer bleiben dürfte?
• Die Vorgabe: genau ein Porsche, bei einer angenommenen Familienkonstellation aus zwei Erwachsenen und einem Kind.
• Es geht nicht darum, zusätzlich noch einen Familienwagen zu besitzen – die Wahl fällt wirklich auf ein einziges Auto.

Die Wahl eines Zuschauers: Der vielseitige 981 Boxster GTS [00:36]

• Ein Zuschauer schlägt den „981 Boxster GTS“ vor. Er bietet hohen Fahrkomfort und ist vielseitig genug für praktisch jede Fahrt.
• Die Bodenfreiheit ist ordentlich. An der Tankstelle muss man zwar aufpassen, setzt aber nicht gleich auf.
• Er lässt sich entspannt und leise fahren, hat bei Bedarf aber reichlich Leistung. Auch lange Touren sind nicht anstrengend.
• Der Moderator selbst fuhr in den ersten sechs Monaten 15.000 Kilometer und nutzte den Porsche für alles – vom Arbeitsweg bis zum Einkaufen.

Der 911 Carrera T als mögliche Antwort [05:29]

• Ein Zuschauer plädiert dafür, zu den Wurzeln zurückzukehren und einen Carrera T zu wählen. Ein 992 der ersten oder zweiten Modellpflege wäre eine realistische Option.
• Sportlich, aber gerade noch komfortabel genug für den Alltag – eine gelungene Balance.
• Mit Rücksitzen eignet sich der Wagen zumindest eingeschränkt für die Familie. Die Bodenfreiheit könnte allerdings zum Thema werden.
• Mit dem Liftsystem ist auch der Alltag kein Problem.

Der Taycan findet großen Zuspruch [06:56]

• Ein Zuschauer schreibt: „Wenn ich wirklich nur ein Auto behalten dürfte und eine vierköpfige Familie hätte, wäre es der Taycan.“
• Der Moderator stimmt zu: „Heute wäre es bei mir vielleicht auch der Taycan.“ Seine Vielseitigkeit sei enorm.
• Selbst nach einer Fahrt im neuen 911 habe er manchmal das Gefühl, lieber den Taycan gekauft zu haben.
• Das Fahrgefühl spiele in einer ganz anderen Liga und lasse sich nicht mit dem vergleichen, was man gewöhnlich von einer Limousine erwartet.

Taycan Turbo GT und Taycan 4S im Vergleich [13:13]

• Hiro und Mina wechselten sich auf der Hin- und Rückfahrt nach Okayama am Steuer eines Taycan Turbo GT und eines 4S ab.
• Der Turbo GT ist so kompromisslos, dass man fast „genug davon“ hat: Handling, Sound und Schalensitze spielen in einer eigenen Liga.
• Er bewegt sich in einer völlig anderen Klasse als der 4S. Dass der Turbo GT den Namen Taycan nicht trägt, können die beiden nachvollziehen.
• Der Unterschied ist so groß, dass man den Turbo GT beinahe als eigenständiges Modell betrachten sollte.

Der Reiz eines handgeschalteten 997 Turbo der ersten Serie [16:06]

• Ein Zuschauer nennt den handgeschalteten 997 Turbo der ersten Serie als seinen Favoriten.
• Die Modelle der Baureihen 997 und 996 lassen sich angenehm fahren und wirken nicht so künstlich wie moderne Porsche.
• Ihr Fahrgefühl sei „menschlicher“ und „automobilhafter“. Auch der Charakter des Motors erinnere an den GT3.
• Ein 997 Turbo mit Handschaltung ist eine besonders reizvolle Kombination.

Zurück zum Klassiker: der 911 Carrera [18:00]

• Ein Zuschauer meint: „Wenn man zu zweit ist, führt eigentlich kein Weg am 911 Carrera vorbei.“
• Wer die Porsche-Palette durchprobiert hat, kommt am Ende oft beim Carrera an.
• Viele beginnen zunächst zurückhaltend mit einem Carrera, wechseln dann zu GT3 oder GTS und kehren schließlich wieder zum Carrera zurück.
• Seine ausgewogene Art macht ihn für fast alles passend: Stadtverkehr, Autobahn, Rennstrecke und kurvige Landstraßen.

Der Panamera als Alternative [20:01]

• Ein Zuschauer entscheidet sich für den Panamera.
• Unter den Porsche-Modellen mit vier oder fünf Sitzplätzen ist er besonders sportlich. Abgesehen vom Taycan kommt er dem 911 am nächsten.
• Auf der Autobahn wirkt er beeindruckend und souverän – ein echter Auftritt. Auch das Design überzeugt.
• Der Panamera Turbo liegt selbst bei Regen satt auf der Straße. Trotz seiner Größe ist er ausgesprochen agil.

Der 991.1 Carrera 4S als rundum stimmige Wahl [23:28]

• Ein Zuschauer fährt einen 991 Carrera 4S der ersten Generation mit PDK und ist mit seiner Wahl zufrieden.
• Für ein Paar reicht ein 911 vollkommen aus. Der Allradantrieb sorgt im Alltag ebenso wie auf Touren für souveränen Fahrspaß.
• Der 4S ist präsent, ohne zu überfordern – eine gute Balance. Ein 4 GTS verlangt manchmal schon etwas mehr Einsatz.
• Ein weiterer Zuschauer stimmt zu: Vielleicht ist ein 991.1 Carrera 4 genau die richtige Wahl.

Der praktische Taycan Cross Turismo [27:24]

• Ein Zuschauer stimmt für den Taycan Cross Turismo: Mit vier Personen in der Familie sei er eine gute Wahl.
• Der Cross Turismo sieht stark aus und wirkt besonders sportlich.
• Mit Offroad-Paket verändert sich sein Auftritt deutlich. Die größere Bodenfreiheit sorgt dafür, dass man sich auch abseits befestigter Straßen sicherer fühlt.
• Auch für Fahrten auf verschneiten Straßen, etwa zum Skifahren, eignet er sich gut.

Der besondere Reiz des 911 T Cabriolet [28:17]

• Ein Zuschauer wartet auf sein bestelltes 911 T Cabriolet: offen, handgeschaltet und mit vier Sitzplätzen.
• Die Kombination dieser Eigenschaften sei bei Sportwagen äußerst selten.
• Ein Cabriolet mit vier Sitzen und Handschaltung ist tatsächlich eine besondere Ausnahme.
• Allerdings könnten die Rücksitze des Cabriolets auf längeren Fahrten unbequem sein, da die Lehnen sehr steil stehen.

Die Wahl des Moderators: Taycan Turbo oder Turbo GT [34:30]

• Hiro kommt zu dem Schluss: Es wäre wohl ein Taycan oder ein 911 Turbo.
• Mit Blick auf die Alltagstauglichkeit kämen für ihn ein Taycan Turbo GT (ohne Weissach-Paket) oder ein 911 Turbo infrage.
• Wenn Zuverlässigkeit und Reparaturrisiken keine Rolle spielten, wäre auch ein 996 oder 997 Turbo mit Tiptronic reizvoll.
• Mina würde den Taycan Turbo Cross Turismo wählen. Sie liebt Autobahnfahrten und hat sich an den spontanen Schub des Elektroantriebs gewöhnt.

Beratung zum Wechsel vom 991.1 GTS Cabriolet zum handgeschalteten 718 Spyder [36:45]

• Ein Zuschauer fragt, ob sich der Wechsel vom 991.1 GTS Cabriolet zu einem handgeschalteten 718 Spyder lohnt.
• Hiro antwortet: „Das wirst du definitiv bereuen.“ Der Wechsel bedeute, den Motorsound des 991.1 aufzugeben.
• Der 4,0-Liter-Saugmotor des 718 hat schon bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment und fühlt sich eher wie ein Turbomotor an. Er unterscheidet sich deutlich vom drehzahlabhängig ansteigenden Leistungsgefühl des 991.1.
• Wer das Design liebt und den Wagen unbedingt möchte, sollte ihn kaufen. Wer jedoch vor allem den Motorsound schätzt, könnte den Wechsel bereuen.
• Hiro kennt mehrere Fahrer, die auf einen 718 Spyder umgestiegen und später wieder zu einem 991 oder 981 zurückgekehrt sind.

Tesla im Vergleich: das Model 3 Performance [40:09]

• Ein Zuschauer meint: „Wenn es wirklich nur ein Auto sein dürfte, wäre es wohl ein Model 3 Performance – aber so weit möchte ich noch nicht sein.“
• Auch die Moderatoren stimmen zu: Ohne die Einschränkung auf Porsche wäre das Model 3 Performance vielleicht ihre Wahl.
• Es ist schnell genug für Fahrspaß auf der Rennstrecke und im Alltag ausgesprochen komfortabel und leise.
• Mit FSD (Full Self-Driving) wäre es, als hätte man einen Chauffeur – fast wie ein Taxi mit Fahrer.

Tesla-Verkaufszahlen und autonomes Fahren [48:24]

• Ein Zuschauer berichtet, dass Tesla Prognosen zufolge bei den Elektroauto-Verkäufen in diesem Jahr Nissan überholen und den ersten Platz erreichen könnte.
• Tesla habe bekannt gegeben, dass das Model Y in Japan zum meistverkauften Elektroauto geworden sei.
• Im kommenden Jahr will der Tesla Owners Club Japan eine Veranstaltung rund um Elektroautos organisieren, an der auch japanische Hersteller teilnehmen können.
• Die Auslieferungstermine bei Tesla sind stark ausgelastet. In manchen Fällen verschiebt sich eine für Ende September geplante Übergabe bis Mitte Oktober.

Das Interieurdesign des neuen elektrischen Cayenne [50:52]

• Das Interieurdesign des neuen Cayenne mit Elektroantrieb sorgt für Gesprächsstoff: Es sind drei Bildschirme vorgesehen.
• Hiro meint: „Das ist nicht das, was Porsche-Fahrer wollen“ und fragt, warum Porsche so viel Aufwand darauf verwendet.
• Er sieht keinen Sinn darin, das Infotainment auszubauen, solange das Fahrzeug nicht autonom fährt.
• Seiner Ansicht nach könnte Porsche mit analogen Instrumenten – etwa der klassischen Fünf-Rundinstrumente-Anordnung – mehr Käufer überzeugen.
• Bevor Porsche neue Funktionen einführt, sollte der Hersteller zunächst die Probleme des aktuellen Infotainments beheben.

Ausblick: Was ist der beste Porsche-Motor? [57:01]

• Ein Zuschauer schlägt als Thema für die nächste Sendung die Frage vor: „Welcher 911 hat den besten Motor?“
• Die Moderatoren bezeichnen das Thema als anspruchsvoll, nehmen es aber für die nächste Folge an.
• Diskutiert werden soll nicht nur der 911, sondern auch, welcher Motor in Boxster und Cayman der beste Porsche-Motor ist.
• Möglicherweise kommt auch der V8 des Panamera als Kandidat infrage.