Leserkommentare aus dem Blog

In letzter Zeit erreichen mich immer öfter Kommentare zu Artikeln, die schon vor längerer Zeit erschienen sind. Da bin ich froh, dass ich mich aufgerafft und alle älteren Beiträge überarbeitet habe … haha.

Regelmäßig stelle ich hier Kommentare von Leserinnen und Lesern vor – diesmal ist es die fünfte Ausgabe. Wie immer habe ich die Kommentare ein wenig bearbeitet, damit der Zusammenhang verständlich bleibt, und nur die relevanten Passagen ausgewählt.

Kommentare von Leserinnen und Lesern

Was den Boxster so besonders macht

＊Kommentar zum Beitrag: Wenn man sagt, man fährt Porsche, kommt oft die Frage „911?“ – doch auf „Boxster“ folgt manchmal eine betretene Reaktion.

Bis vor etwa einem Jahr gehörte ich noch zu denen, die bei „Roadster? Ach, na ja …“ nur müde lächelten. Doch seit ich einen 718 Boxster habe, hat sich meine Welt verändert! So richtig erklären kann ich es nicht – es macht einfach unglaublich viel Spaß. Vor dem Kauf hatte ich mich gefragt, ob mir das vielleicht peinlich sein würde, aber die Sorge war völlig unbegründet.
Sobald man sich daran gewöhnt hat, ist einem die Meinung anderer völlig egal. Stattdessen wird man regelrecht süchtig nach dem Offenfahren. Wenn ich in meinem 911 GTS sitze, denke ich manchmal: „Warum geht hier das Dach nicht auf?“ Natürlich ist der 911 ein tolles Auto.
Was den Vergleich zwischen 911 und Boxster angeht, würde ich sagen: „Beim Qualitätsgefühl liegt der 911 vorn, beim Fahrspaß der Boxster.“ Zugegeben, das ist ziemlich pauschal. Als Kampfflugzeuge betrachtet wäre der 911 vielleicht eine F-22 und der Boxster eine F-16 – obwohl ich selbst noch nie in einem gesessen habe. (るんるんルンバさん)

Mein Macan GTS wurde angefahren, und ich überlege gerade, ob ich als Nächstes auf einen 911 oder einen Boxster umsteigen soll. Der Kommentar war deshalb sehr hilfreich. Ich nehme dann wohl den Boxster. Der 911 dürfte mir auch noch Spaß machen, wenn ich etwas ruhiger geworden bin – den hebe ich mir für das übernächste Auto auf. (いっぱちさん)

Meine Boxster waren ein einfacher 986 und ein 987. Mein Eindruck lässt sich in einem Satz zusammenfassen: ein Auto, das beschleunigt, lenkt und bremst – oder einfach ein agiles Auto. Für mich bot es mehr als genug Leistung.
Offen durch ein junges, grünes Blätterdach zu fahren, an einem heißen Sommerabend durch Tokio oder sogar im Winter mit warmer Kleidung – das alles war ein ganz besonderes Erlebnis und fühlte sich an wie eine Fahrt in einer anderen Welt.
Manche nennen den Boxster spöttisch den Porsche für den kleinen Geldbeutel. Wer aber einmal am Steuer sitzt und aufs Gas tritt, merkt schnell, wie wenig diese Aussage zutrifft. Und der Boxster eignet sich nicht nur zum Fahren: Sein Stauraum reicht auch für Reisen und größere Einkäufe. Vielleicht ist er der praktischste zweisitzige Roadster der Welt. (テツさん)

Das sehe ich genauso! Ich konnte den Fahrspaß meines früheren 981 Cayman mit Basismotor und Schaltgetriebe einfach nicht vergessen. Letzte Woche habe ich deshalb zugeschlagen und mir einen gepflegten 981 Boxster mit Basismotor und Schaltgetriebe gekauft. Bei Porsche habe ich das Gefühl, dass die Qualität kaum davon abhängt, ob man sich für ein teures oder günstigeres Modell entscheidet. Cayman und Boxster bieten meiner Meinung nach ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Und auch das Tempo passt genau. (maruさん)

Optionen für den Panamera der Baureihe 971

Die Soft-Close-Türen wollte ich eigentlich bestellen, habe mich nach längerem Überlegen aber dagegen entschieden. Ich hatte Bedenken, dass ein kleines Kind die Tür leise selbst schließt, wenn man kurz nicht hinsieht, und sich dabei die Finger einklemmt. Wahrscheinlich gibt es einen Einklemmschutz, aber bei den ausgestellten Fahrzeugen war diese Option nicht verbaut, sodass ich es nicht prüfen konnte.
Beim nächsten Panamera möchte ich die Soft-Close-Türen unbedingt bestellen.
Da bei uns die Rücksitze besonders wichtig sind, haben wir die 4-Zonen-Klimaautomatik und elektrische Sonnenrollos für den Fond gewählt. Mir gefällt, dass ich die Sonnenrollos für die Kindersitze vom Fahrersitz aus bedienen kann. Auch unser vierjähriges Kind freut sich über die Ambientebeleuchtung.
Außerdem haben wir ein Navigations-Video-Interface nachgerüstet, das nicht von Porsche stammt. Beim Panamera der Baureihe 971 ist der Bildschirm groß genug, dass man von den Rücksitzen aus gut DVDs ansehen kann. Das mag nicht für jeden wichtig sein, für unsere langen Urlaubsfahrten ist es aber genau das Richtige. (neritenさん)

Im November 2018 habe ich in Japan einen Panamera bestellt. Mit der Option 4+1-Sitzanlage konnte ich eine Variante mit fünf Sitzplätzen wählen. Bis ich diesen Artikel gelesen habe, war mir außerdem überhaupt nicht in den Sinn gekommen, dass die Breite des Parkplatzes zum Problem werden könnte. Ein Stellplatz, auf dem mein Boxster problemlos Platz hat, könnte für den zusätzlich geplanten Panamera womöglich zu eng sein … Bei den Zahlen wird der Unterschied deutlich: 1.800 mm gegenüber 1.935 mm. Ich werde die Parkmöglichkeiten vorher sorgfältig prüfen! (Tommyさん)

Die Fahrt nach Nachi

Ich bin gerade in einem Hotel in Katsuura und habe den Artikel über Nachi gelesen – deshalb wollte ich einen Kommentar dalassen. Ich fahre etwa einmal im Monat zum Nachi-san und überlege nach der Hanwa-Autobahn jedes Mal, ob ich die „Küsten-“ oder die „Bergstrecke“ nehmen soll. In letzter Zeit entscheide ich mich fast immer für die Berge: ab der Ausfahrt Arida über die Nationalstraßen 424, 311, 168 und 42.
Manchmal gerät man hinter einen Kleintransporter, der die Straße blockiert. Es gibt aber viele Stellen, an denen man sicher überholen kann, und die Strecke macht richtig Spaß – probieren Sie sie ruhig einmal aus. Rastplätze gibt es allerdings nur wenige, was bei Kindern vielleicht nicht gut ankommt.
Noch ein Hinweis: An Stellen, an denen man sich fragt „Was machen die denn hier?“, wartet manchmal ein Motorradpolizist, oder die Polizei kontrolliert mit einer Radarfalle die Geschwindigkeit. Also Vorsicht! Auf der Nationalstraße 168 bin ich ihnen schon mehrfach begegnet. (umpakiさん)

Was den VW Golf so gut macht

Auch bei uns ist der Golf 7 der ersten Modellpflege unser Alltagsauto. Der Golf ist wirklich hervorragend gemacht – manchmal denke ich ganz ernsthaft, dass er besser ist als eine Mercedes E-Klasse. Da kann ich Ihrem Mann nur zustimmen!
Unser Golf wird mehr als 20.000 Kilometer pro Jahr gefahren. Bei 65.000 Kilometern ist die Mechatronik kaputtgegangen, und das Auto blieb auf der Autobahn stehen. Abgesehen davon läuft er aber tadellos. Ich finde ihn so gut, dass ich ihn noch fünf Jahre behalten und dann meinem ältesten Sohn als erstes Auto geben möchte ‼️ (naveさん)

Als es den Golf V gab, fuhr meine Frau damit. Weil er so praktisch war, saß auch ich immer wieder am Steuer. Mit dem Golf 7 ist er natürlich nicht zu vergleichen, aber für seine Zeit war er rundum überzeugend. Er wirkte deutlich hochwertiger als die damaligen japanischen Oberklassemodelle, und ich hatte überhaupt nichts auszusetzen.
Vielleicht kam mir das auch deshalb so vor, weil wir vorher italienische Autos gefahren hatten. Wenn ich unbedingt etwas kritisieren sollte, dann vielleicht, dass die völlige Mängelfreiheit selbst ein bisschen langweilig war. Meine Frau war nicht begeistert, aber inzwischen sind wir wieder zu einem italienischen Auto zurückgekehrt … (taknokkさん)

Unser Zweitwagen, ein kompakter Ford-SUV, hat inzwischen über 110.000 Kilometer auf dem Tacho und ist allmählich am Ende. Ehrlich gesagt halte ich auch den großen Unterschied zum Fahrkomfort des Panamera und Volvo nicht mehr gut aus. Deshalb sehe ich mich gerade nach einem Auto dieser Klasse um. Mein Favorit ist der neue Mazda3, der Golf ist die Alternative. In manchen Tests heißt es, der Mazda3 sei dem Golf überlegen – wer weiß …
Dieses Jahr soll aber auch der Golf 8 kommen. Ich werde darauf warten, ebenso auf den Mazda3 mit Skyactiv-X-Motor, und mich danach entscheiden. (SNさん)

Wegen meiner Eltern, die Porsche lieben, fahre ich einen Golf 7 der ersten Modellpflege. Der brave Golf wird von vielen als gutes Auto gelobt. Ich bin in meinen Zwanzigern und träume davon, eines Tages einen Porsche zu fahren. Im Moment kann ich ihn mir finanziell noch nicht leisten, also habe ich mich wegen der gemeinsamen Geschichte mit Porsche für einen VW entschieden. Ich dachte, ich könnte mich über eine Marke mit denselben Wurzeln Schritt für Schritt Porsche nähern. Es ist wichtig, seinen Träumen selbst entgegenzugehen. Damit schweife ich zwar vom Thema ab, aber der Golf ist wirklich ein großartiges Auto. Ich werde ihn noch eine Weile als „Baby-Porsche“ fahren. (うみがめさん)

Wenn jemand direkt neben einem parkt

Ich frage mich auch oft, warum manche unbedingt direkt neben einem parken. Wenn ich allein essen gehe und einen Platz am Tresen bekomme, heißt es manchmal: „Suchen Sie sich einfach einen Platz aus.“ Aber wenn später weitere Gäste kommen, lässt sich die Schlange nicht ordentlich aufstellen, und es ist unangenehm, wenn das Lokal deshalb als voll gemeldet wird. Außerdem möchte ich beim Essen nicht gebeten werden, näher zusammenzurücken. Am Ende bin ich dann selbst jemand, der direkt neben anderen parkt – haha. (風の坂道さん)

Wenn ich mit einem 458 oder einem Carrera unterwegs bin und auf einem fast leeren Parkplatz ein Panamera steht, parke ich oft in seiner Nähe. Wenn ein Auto ganz allein dasteht, mache ich mir eher Sorgen, dass jemand es beschädigen könnte – deshalb stelle ich mich lieber dorthin, wo schon ein paar Autos stehen.
Das Risiko einer Delle durch eine aufschlagende Tür ist bei Supersportwagen und Luxusautos meiner Erfahrung nach sogar geringer. Ich gehe davon aus, dass die Besitzer ihr Auto zumindest ein wenig mögen. Neben Kleinwagen, Familienvans oder Autos, die schräg eingeparkt sind, suche ich mir lieber keinen Platz.
Viele Supersportwagenfahrer machen sich Gedanken darüber, wo sie parken. Ich denke mir dagegen: Wenn ich mit einem Ferrari unterwegs bin, passiert mir vielleicht gerade deshalb nichts. Daher parke ich auch auf normalen gebührenpflichtigen Parkplätzen – bisher ist alles gut gegangen.
Am Ende sind Autoliebhaber nur eine kleine Gruppe; wahrscheinlich achtet kaum jemand auf das, was man fährt. (HIROさん)

Über BMW

＊Kommentar zum Beitrag: Probefahrt im BMW 5er: Die sportliche Limousine, die „Freude am Fahren“ zurückbringt.

Der aktuelle 5er ist noch ganz ordentlich, aber ich stimme trotzdem der Meinung zu: Früher war alles besser. In meinem Umfeld sagen wir oft: „BMW has gone.“
Früher waren BMWs echte Sportwagen. Heute wirken sie eher wie Sportwagen auf den ersten Blick. Es kommt mir vor, als würde man die vordere Federung weicher und die hintere härter abstimmen, damit die Lenkung bei den ersten Bewegungen sportlich wirkt.
In den vergangenen Jahren haben sich deshalb immer mehr eingefleischte BMW-Fans von der Marke abgewandt. Gleichzeitig erzielt BMW Jahr für Jahr Verkaufsrekorde. Das Branding scheint also zu funktionieren, doch langfristig mache ich mir Sorgen um die Zukunft von BMW, wenn die treuesten Fans nach und nach abspringen.
Ich glaube, dass Hersteller, die in der Formel 1 antreten, meist auch besonders eigenständige und mutige Autos bauen.
Der BMW-Motor mit der höchsten jemals erreichten Drehzahl drehte übrigens bis in den Bereich von 19.000 U/min. Das war die Zeit, in der man einen V10 in eine M5-Limousine einbaute.
Verglichen mit dieser kompromisslosen Ära kann man wirklich sagen: „BMW has gone.“
Entschuldigen Sie die lange Ausführung. Mein Vater hatte ab dem Zeitpunkt, als er den Führerschein machte, 40 Jahre lang immer drei BMWs. Deshalb mochte auch ich BMW sehr. Doch seit zwei Jahren hat selbst er keinen BMW mehr – stattdessen sind es jetzt Mercedes und Porsche. Das ist das Wehklagen eines ehemaligen BMW-Fans.
Da Porsche voraussichtlich nächstes oder übernächstes Jahr in die Formel 1 einsteigt, setze ich umso größere Hoffnungen in die Zukunft von Porsche. (ぶちさん)

Wie viele Kilometer Porsche-Fahrer zurücklegen

Unser Cayenne hat in einem Jahr seit der Auslieferung rund 24.000 Kilometer zurückgelegt. Dabei nutze ich ihn nicht einmal für den Arbeitsweg … Vielleicht fährt man mit einem PORSCHE einfach so gern, dass die Kilometerzahl ganz von selbst steigt. Haha. (バンキハジメさん)

Unser Auto ist in drei Monaten ebenfalls 2.000 Meilen – also rund 3.200 Kilometer – gefahren. Bei diesem Tempo kommen wir auf eine ähnliche Jahresfahrleistung. Wegen des schlechten Wetters waren wir bisher kaum unterwegs; im Sommer dürfte der Kilometerstand also noch stärker steigen. Die täglichen Fahrten summieren sich ganz schön.
Beim Wiederverkauf orientieren Sie sich also an etwa 30.000 Kilometern. In den USA gelten nach drei Jahren 30.000 Meilen, also rund 48.000 Kilometer, als eher geringe Laufleistung. Ich schätze, dass man für einen Panamera dort etwa 50 bis 55 Prozent des Kaufpreises erzielen kann. (SNさん)

718 und 981

Der 981 ist ebenfalls ein großartiges Auto, aber beim Handling liegt der 718 für mich eine ganze Stufe vorn. Die technischen Details kenne ich nicht genau, aber offenbar wurde die Hinterachse beim Wechsel vom 981 zum 982 (718) verbessert. Das soll wesentlich zum besseren Handling beitragen. Beim 981 GT4 soll dieselbe Verbesserung an der Hinterachse wie beim 718 umgesetzt worden sein. Deshalb frage ich mich, ob mein Boxster Spyder die Änderung ebenfalls hat. (イシさん)

Ich bin ein ganz neuer Porsche-Fahrer und habe Ende Januar einen gebrauchten 981 Cayman gekauft. Seitdem hat es am Wochenende in der Kanto-Region immer wieder geschneit, sodass ich noch keine längeren Touren machen konnte. Bisher musste ich mich damit begnügen, auf der Stadtautobahn unterwegs zu sein. Ich beneide Sie darum, dass Sie zwischendurch zum Royu Driveway fahren können. (lacht)
Mit der Verbesserung an der Hinterachse im vorherigen Kommentar ist die Verstärkung des Hinterachsträgers gemeint. Offenbar lässt sich das auch beim 981 ganz einfach mit Teilen des 718 nachrüsten. Ich würde es am liebsten sofort ausprobieren, aber wenn die Hinterachse mehr Grip bekommt, könnte das auf öffentlichen Straßen zu einem stärker untersteuernden Fahrverhalten führen. Deshalb möchte ich erst einmal den 981 so genießen, wie er ist. (Tapさん)

〘イシさん → Tapさん〙
Hallo Tap, vielen Dank für die Ergänzung. Ich habe gleich nach „Verstärkung Hinterachsträger 981“ gesucht und dabei Informationen gefunden, denen zufolge diese Verstärkungsstrebe nicht nur beim 981 GT4, sondern auch beim Boxster Spyder verbaut ist. Unter das Auto kann man nur selten schauen, deshalb kann ich es am Fahrzeug selbst nicht überprüfen – aber der Gedanke freut mich.
Als ich früher vom 981 GTS auf einen 718 (982) mit Basismotor umstieg, bemerkte ich eine deutliche Verbesserung des Handlings. Später bin ich dann zurück zu einem 981 Spyder gewechselt und hatte erwartet, dass sich das Handling schlechter anfühlen würde – doch einen Unterschied konnte ich nicht feststellen.
Damals dachte ich, meine Wahrnehmung sei wohl nicht besonders zuverlässig und ich würde mein eigenes Auto zu sehr bevorzugen. Wenn der 981 Spyder tatsächlich diese Verstärkung hat, war mein Eindruck vielleicht doch nicht ganz falsch. Vielen Dank für die wertvolle Information – ich freue mich auf den weiteren Austausch. (イシさん)

Frühere Leserkommentare

Auch in Zukunft möchte ich mich mit Freude über Porsche, Autos, die mein Mann und ich bei Probefahrten besonders großartig fanden, und alles rund um unser Autoleben austauschen. Ich freue mich, wenn Sie uns weiterhin begleiten.

Hier finden Sie außerdem unsere Zusammenfassungen früherer Leserkommentare:

→ Stimmen von Porsche-Besitzern und Kaufinteressenten: Kommentare aus dem Porsche-Blog im Überblick
→ Noch mehr Stimmen von Porsche-Besitzern und Kaufinteressenten: Leserkommentare aus dem Blog
→ Echte Stimmen von Porsche-Fahrern: Ölwechsel, Türdellen, Tagfahrlicht und mehr
→ Echte Stimmen von Porsche-Fahrern: Leserkommentare, Teil 4