Der GT3 Touring ist beim Porsche Zentrum angekommen

Im vergangenen Dezember legte mein Mann in Rekordzeit die Konfiguration fest und bestellte seinen Porsche 911 (991.2) GT3 Touring.

夫が ポルシェ 911 GT3 ツーリングパッケージ（羽なし）を注文してきた。

Um den GT3 genau kennenzulernen, besorgte er sich Zeitschriften über das Faceliftmodell der Generation 991 und verschlang Testberichte zum GT3 Touring. „Ich bin jederzeit bereit für die Auslieferung!“, sagte er immer wieder. Vor Kurzem kam dann endlich die Nachricht: Das Auto ist bei unserem Porsche Zentrum angekommen. Unser Ansprechpartner, Herr H., schickte uns Fotos und Videos.

Bei der Außenoptik seines GT3 Touring war mein Mann bis kurz vor der Auslieferung noch unentschlossen:

Vielleicht lasse ich den „PORSCHE“-Schriftzug an den Seiten anbringen. Oder zwei Längsstreifen wie beim 911 Turbo S Exclusive – das hätte auch was.

Er hatte einiges hin und her überlegt, sich letztlich aber gegen Aufkleber entschieden. Zunächst will er den Wagen so fahren, wie er ist. Falls er seine Meinung ändert, kann er später immer noch darüber nachdenken. Interessant ist auch, was er bisher über den GT3 Touring sagte:

Der GT3 Touring ohne Heckflügel hat Stil. Auf den ersten Blick könnte man ihn für einen „Carrera“ halten, aber irgendetwas wirkt anders. Und wenn man genauer hinschaut … erkennt man: „Das ist ein GT3!“ Diese Zurückhaltung, bei der nur Kenner den GT3 erkennen, gefällt mir.

Seit er kürzlich beim Okayama International Circuit einen Carrera-Cup-Rennwagen aus nächster Nähe gesehen hat, klingt er allerdings etwas anders:

Ein GT3 mit Heckflügel sieht doch auch verdammt gut aus. Nicht, dass es am Ende noch heißt: „Ich habe einen GT3 Touring gekauft und schließlich doch einen Heckflügel montieren lassen“ – haha.

Darauf freue ich mich beim GT3 besonders

Auf den GT3 freue ich mich natürlich rundum. Besonders gespannt bin ich aber auf die folgenden Details.

Die Außenfarbe Kreide

Einen Porsche in Kreide habe ich schon ein paar Mal gesehen, aber nie in Ruhe aus der Nähe. Deshalb bin ich sehr gespannt, wie die Farbe an einem neuen Fahrzeug aus nächster Nähe wirkt und welche Haptik und Anmutung sie hat.

Bei diesem GT3 sind außerdem Schriftzüge und Fensterrahmen in Schwarz gehalten, die Rückleuchten abgedunkelt und die Felgen in dunklem Satin-Platin ausgeführt. Ich kann es kaum erwarten, den Kontrast von „Kreide und Schwarz“ endlich live zu sehen.

Automatische Drehzahlanpassung beim Hochschalten

Der 911 GT3 Touring ist natürlich mit einem Schaltgetriebe ausgestattet. In der Maiausgabe 2017 des Automagazins „GENROQ“ stand jedoch: „Beim sportlichen Fahren kann man beim Schalten auf dem Gas bleiben. Der Motor passt den Zündzeitpunkt blitzschnell an.“ Das bedeutet, dass die Drehzahl auch beim Hochschalten automatisch angepasst wird. Ich bin gespannt darauf, wie viel geschmeidiger sich der GT3 dadurch fahren lässt.

PCCB

Ich bin noch nie ein Auto mit PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) gefahren. Diese Bremsanlage soll sich „in zahlreichen Rennserien bewährt und den hohen Anforderungen auf der Rennstrecke standgehalten haben“.

Ich dachte zunächst: „Im normalen Stadtverkehr merkt man im Vergleich zu herkömmlichen Bremsen wahrscheinlich kaum einen Unterschied.“ In einem Blog las ich jedoch: „Selbst als Laie spürt man die deutlich bessere Bremswirkung. Durch die Gewichtsreduzierung verbessert sich zudem die Fahrdynamik spürbar.“

Wann wird der GT3 ausgeliefert?

Übrigens ist der GT3 mit Michelin-Reifen ausgestattet – darüber hat sich mein Mann sehr gefreut. Bis zur Auslieferung dauert es allerdings noch: Wegen der Golden Week und der Montage einer Lackschutzfolie wird es voraussichtlich Mitte bis Ende Mai.

Nur noch ein Monat! Hoffentlich scheint am Tag der Auslieferung die Sonne.