Probefahrt im neuen Porsche 911

Als Nächstes stand endlich der neue 911 (992) auf dem Programm. Tatsächlich hatten weder ich noch mein Mann (bis zu diesem Zeitpunkt) den neuen 911 je Probe gefahren. Und das, obwohl ich mich Porsche-Bloggerin nenne! (lacht)

An diesem Tag standen zwei 911 für Probefahrten bereit. Zuerst durfte ich den 911 4S fahren. Ich setzte mich ans Steuer, schloss die Tür und startete den Motor.

Wroooom!

Der Klang war ziemlich laut. Auch im Leerlauf hörte sich der Motor kräftiger an, als ich erwartet hatte.

Als ich losfuhr, fühlte es sich – ganz persönlich gesprochen – für einen Moment fast so an, als säße ich in einem 718 Cayman. Dafür sorgten das direkte Handling, die steife Karosserie und der Motorsound.

In den Kurven glitt der 911 mühelos und sauber hindurch, ohne dass ich bewusst auf die Lastverteilung achten musste. Auch aus fast vollständigem Stillstand beschleunigte er gewaltig, obwohl ich das Gaspedal gar nicht besonders weit durchtrat. Dabei fühlte sich der Wagen unglaublich stabil an. Vielleicht lag dieser Eindruck auch am Allradantrieb.

Doch auch die Probefahrt im 911 4S war im Nu vorbei. Während ich etwas enttäuscht auf meinen nächsten Einsatz wartete und dachte: „Ich hatte kaum Zeit, den 911 wirklich zu erleben …“, fasste ich mir ein Herz und fragte den Instruktor:

„Ich bin vorhin selbst mit dem 911 gefahren, aber mit meinem fahrerischen Können konnte ich kaum spüren, was den 911 ausmacht. Wäre es möglich, dass der Instruktor den nächsten 911 S fährt und ich auf dem Beifahrersitz mitfahre?“

Er antwortete, dass er das normalerweise nicht mache. Da unsere Gruppe diesmal aber klein sei und nach den Probefahrten noch reichlich Zeit bleibe, könne er eine Ausnahme machen. Und so bekam ich tatsächlich grünes Licht.

Juhu! (ﾟ∀ﾟ)!

Also durfte ich beim 911 S mit dem Instruktor am Steuer auf dem Beifahrersitz mitfahren.

Kaum saß ich auf dem Beifahrersitz, meinte der Instruktor: „Keine Sorge, wir fahren nicht besonders schnell. (lacht)“ Ich antwortete: „J-ja, natürlich …“ – und schon ging es los. Mit einer unglaublichen Beschleunigung!

Selbst als die Kurve näher kam, trat der Instruktor noch nicht auf die Bremse. „Was? Noch immer keine Bremse? Schaffen wir die Kurve überhaupt?“, dachte ich nervös. Dann bremste er viel später, als ich es für möglich gehalten hätte, und riss das Lenkrad herum …

Wahnsinn! Genau das ist der 911! (ﾟдﾟ)!

Das Heck des 911 schwang herum, und der Wagen zog sich mit einem irren Tempo durch die Kurve. Unglaublich, wie gut er einlenkt! Was hatte ich mir bei meiner eigenen Probefahrt nur gedacht, als ich meinte: „Der fährt sich ja fast wie ein 718!“ Plötzlich war mir mein eigenes fahrerisches Können ziemlich peinlich.

Auf einer längeren Geraden hielt der Instruktor an, um anschließend voll zu beschleunigen. Mein Körper wurde in den Sitz gedrückt. Die Beschleunigung war so heftig, dass sie sich fast beängstigend anfühlte – wie in einer Achterbahn.

(Ein Teilnehmer hatte ein Foto gemacht. Vielen Dank!)

A-also das ist die Beschleunigung des 911 …!

Dann bremste der Instruktor weit hinten auf der Geraden voll und zog den 911 mit einem irren Schwung durch die Kurve. Einfach unglaublich! Ich platzte heraus: „Was für eine Beschleunigung – und dann diese Vollbremsung!“ Da meinte er:

„Ach, das war noch der Normalmodus. Und ich habe das Bremspedal auch nur ungefähr halb durchgetreten.“

Was bitte?! (ﾟдﾟ)!

In der zweiten Runde hatte ich in der ersten vor allem auf die Strecke geschaut. Nun fiel mir auf, wie entspannt der Instruktor das Lenkrad hielt.

Seine Haltung wirkte so gelassen, als würde er gemütlich durch die Stadt fahren – und trotzdem war seine Fahrweise voller Dynamik. Die Lenkbewegungen waren so schnell und leicht, dass ich mich fragte, ob die Lenkung in meinen Händen nicht deutlich schwerer gewesen war. Und dann diese brachiale Beschleunigung. Einfach irre …

Die zwei Runden waren im Nu vorbei. Als ich ausstieg, fragte mich ein Teilnehmer: „Und, wie war’s?“ Vor lauter Begeisterung brachte ich nur heraus: „Das war einfach unglaublich! Profis sind wirklich eine andere Liga!“ (lacht)

Anschließend durften auch die anderen Teilnehmer mit dem Instruktor mitfahren. Als sie vom Beifahrersitz ausstiegen, hörte man überall: „So entspannt und trotzdem so schnell – unglaublich! Profis spielen wirklich in einer anderen Liga!“

Was für ein großartiges Erlebnis!

Was einen Profi am Steuer ausmacht

Profifahrer sind wirklich eine andere Klasse. Und wie muss es erst sein, wenn man auf dem Niveau eines Formel-1-Siegers fährt? Das kann ich mir kaum vorstellen – es muss schlicht unglaublich sein.

Während des Trainings bei der Porsche Track Experience (PTE) hatte ich gedacht: „Jetzt kann ich sogar ein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Auf einer Skala von eins bis zehn bin ich bestimmt schon bei Level zwei.“ Aber weit gefehlt. Die Skala geht offenbar nicht nur bis zehn, sondern bis hundert – und ich hatte gerade erst Level zwei erreicht. (lacht)

Wenn sich die Gelegenheit ergibt, würde ich gern einmal einen Profi unseren Boxster oder GT3 fahren lassen und vom Beifahrersitz aus lernen, wie er das Auto bewegt.

Ich bin keine Jugendliche, die Rennfahrerin werden möchte, sondern eine vierzigjährige Mutter von zwei Kindern, die einfach Porsche liebt. Trotzdem möchte ich mein fahrerisches Können weiter verbessern – und dem Ziel, eine wirklich versierte Porsche-Fahrerin zu werden, Schritt für Schritt näherkommen.

Der Weg ist noch lang.