② Schaltgetriebe

An das Schaltgetriebe muss man sich erst gewöhnen. Die Kupplung ist schwergängig, der Rückwärtsgang lässt sich nur mit spürbarem Widerstand einlegen, und auch der kräftige Rückstellimpuls in Richtung Leerlauf fällt auf. Hat man sich einmal daran gewöhnt, ist es aber kein Problem.

Das knackige Schaltgefühl mit den kurzen Schaltwegen ist perfekt und vermittelt ein tolles Gefühl, das Auto selbst zu bedienen. Da mein Cayman kein Sport Chrono hat, gibt es keine automatische Zwischengasfunktion. Für den Schaltalltag ist das jedoch kein Problem.

③ Fahrkomfort und Fahreindruck

Mein Cayman hat zwar kein PASM, doch mit den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern ist das Fahrwerk angenehm geschmeidig und unangenehme Stöße bleiben aus. PASM halte ich für sinnvoll, wenn man selbst mit den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern noch mehr Komfort möchte, häufig sportlich fährt oder größere Räder montiert hat.

④ Handling und Bremsen

Dank des Mittelmotor-Konzepts und seiner starken Kurvenperformance zeigt der Cayman auf kurvigen Straßen, was in ihm steckt. Doch selbst im Stadtverkehr reicht es, mit etwas Schwung durch eine Kreuzung zu fahren, um ein unvergleichliches Gefühl der Einheit zwischen Fahrer und Auto zu erleben.

Mein Cayman ist komplett serienmäßig – ohne PASM, Sportfahrwerk, PTV oder Sport Chrono. Trotzdem sind seine Leichtfüßigkeit und das natürliche Fahrgefühl ohne Eingriffe der Regelsysteme einfach großartig.

Auch die Bremsen sind serienmäßig und eine Nummer kleiner als beim 718 Cayman S. Solange man nicht auf der Rennstrecke fährt, sollten sie aber ausreichen. Im Alltag und auf der Autobahn hatte ich noch nie das Gefühl, dass die Bremsleistung zu wünschen übrig lässt.

⑤ Verbrauch und Wartung

Im Stadtverkehr im Sport-Modus verbraucht der Cayman etwa 7 km/l, auf der Autobahn im Sport-Modus rund 10 km/l. Im Normal-Modus fahre ich nie, deshalb kann ich dazu nichts sagen.

Seit der Auslieferung sind erst zwei Monate vergangen. Bisher gab es keinerlei Probleme, und Wartungs- oder Reparaturarbeiten waren noch nicht nötig.

⑥ Reaktionen von Familie und Freunden

・Ich habe meiner Familie noch nicht erzählt, dass ich einen Porsche gekauft habe – wenn meine Eltern oder Geschwister es herausfinden, bringen sie mich vielleicht um!
・Mein Subaru-begeisterter Freund freut sich jedes Mal riesig, wenn er mitfährt. Der Motorsound erinnert ihn offenbar an die rauen Subaru-Klänge von früher.
・Da ich nur ein Auto haben kann, nutze ich den Cayman auch für den Arbeitsweg. Die Reaktionen am Arbeitsplatz bewegen sich zwischen Bewunderung und Neid.

⑦ Was mir besonders gefällt

Das Design der Frontpartie. Die schräg geschnittenen Scheinwerfer verleihen dem Cayman einen aggressiveren Auftritt als dem 911 mit seinen runden Leuchten. Und die schmalen, länglichen Leuchten an den äußeren Enden des Stoßfängers sorgen für einen dynamischeren und schärferen Ausdruck als bei den Modellen 987 und 981 mit ihren Nebelscheinwerfern.

Persönlich gefällt mir die serienmäßige Front besser als die Variante mit SportDesign-Paket: Mit ihrer ausgewogenen Fahrzeughöhe und den weich gerundeten Formen wirkt sie eleganter.

5) Diese Optionen würde ich beim nächsten Porsche unbedingt wählen

・„GT-Sportlenkrad“
→ Es ist schließlich ein Sportwagen – da darf das Lenkrad ruhig kleiner sein.

・„Sportabgasanlage“
→ Inzwischen finde ich den trapezförmigen Serien-Endschalldämpfer vielleicht nicht mehr ganz so schön.

6) Was mir weniger gefällt

Viele Autojournalisten haben es bereits angesprochen: Es ist der Motorsound. Für meinen Geschmack klingt er zu rau und dadurch etwas ordinär.

7) Fazit

Porsche wird oft vorgeworfen, seine Autos mit teuren Optionen zu verkaufen. Wer seinen Wagen als luxuriösen Alltagsbegleiter mit zahlreichen Komfortoptionen ausstattet oder ihn mit möglichst vielen Performance-Optionen zum Rennstreckenauto macht, zahlt tatsächlich schnell viel Geld.

Doch selbst mit einem Basismodell wie meinem 718 und nur den nötigsten Optionen lässt sich der wahre Kern eines Porsche – seine Fahrdynamik und sein Fahrgefühl – voll erleben.

Ein serienmäßiger 718 mit Schaltgetriebe und ohne Performance-Optionen ist für mich wie ein perfektes Brot-und-Butter-Gericht, das allein mit dem natürlichen Geschmack der Zutaten überzeugt: schlicht, aber genau deshalb so gut.

8) Was bedeutet Porsche für dich?

Ein erstklassiges Produkt, präzise gefertigt von erstklassigen Handwerkern – leistungsstark und hochwertig.

〘Kommentar der Blogbetreiberin〙
Ganz gleich, welches Porsche-Modell man fährt – immer wieder höre ich: „Fahrgefühl und Performance sind unverkennbar Porsche.“ Der Cayman gilt oft als Einstiegsmodell. Doch unterschätzen sollte man ihn nicht: Seine Performance ist durch und durch Porsche. Als ich ihn zum ersten Mal fuhr, war ich selbst überrascht, wie großartig er sich anfühlt. Vielen Dank für deinen Bericht, Naya!