Porsche之後的輕型車體驗

前陣子丈夫有機會在開完Porsche後，接著駕駛輕型車。他說：「開完Porsche後，馬上開輕型車的機會真的不多」，所以我特別問了他當時的感受。

丈夫駕駛的是2014年式的Daihatsu Move，

一坐進車內的第一印象是『好寬敞！！』。很久沒開輕型車了，看到這麼寬敞的車內空間，難怪這車賣得好。後座腿部空間充足，車內高度的寬裕更是不言而喻。

他這麼說。

不過，他在調整駕駛座椅位置時遇到了一些困難，

腳的位置一調整，方向盤就變遠；方向盤一調整，腳又覺得擁擠。我喜歡椅背稍微直立一點，但因為不像歐洲車有手動旋鈕的無段調整，找不到剛好的椅背角度。試了好幾次，最後椅背稍微往後傾，握方向盤時肘部不只90度，反而張得很開。

他說。嗯…同樣是輕型車，如果是像Honda S660這類運動款，應該不會有這種問題吧。丈夫還說，

這部分如果能更注重安全性設計，讓駕駛能找到合適的駕駛姿勢會更好。畢竟遇到突然有人或車輛衝出來，或要閃避障礙時，臨時反應可能會比較困難。

輕型車的駕駛感受

實際開車後，他分享了感想，

起步輕快，能迅速達到市區速度，開起來很輕鬆。在紅綠燈多、頻繁停走的路段，幾乎沒有壓力地駕駛。

之後他從市區開到幹線道路準備上高速公路，加速跟上車流時卻感覺空轉，讓他有點害怕。

引擎聲音轉得很大，但車速卻跟不上。變速箱是CVT，但感覺不太順暢。踩油門時只有引擎聲音變大，車速卻沒跟上，反而讓我不自覺多踩油門，感覺油耗可能會變差。

接著，他到了高速公路交流道的彎道，

說實話，開交流道彎時有點害怕。輪胎抓地感不足，方向感不明確，而且是明顯的過度轉向不足。不過開久了就習慣了，感覺也還好。

之後他進入高速公路巡航，

意外地舒適，車內噪音也不算大。他嘗試切換到超車車道，但加速慢，跟不上周圍車速，覺得有點危險，最後還是回到慢車道行駛。切換到S模式後反應確實變好，但開起來有點頓挫感。可能是固定在較低齒比，加上油門輕，微調變得困難。

他還提到，維持恆定速度很難。像Porsche這種車，油門踏板是踏板式且有適度阻力，容易保持固定油門開度；但Move是懸吊式油門踏板，且油門很輕。椅子位置又高，腳會自然放在油門踏板上方，稍不注意腳的重量就會微微踩下油門。因此剛開始開時，要維持恆速很費心。

聽完真是讓人感同身受。

對S660很感興趣

輕型車因為省油（現行款Daihatsu Move油耗超過25km/l），又靈活好開，對於以市區代步為主的人來說非常實用。

同樣是輕型車，Honda S660或Daihatsu Copen的駕駛感受和操控會是怎樣呢？丈夫曾說過「S660很適合Mina」，我也很想找機會試駕看看。