Wind and Light,Boxster

Seit Langem liest mein Mann den Blog von „wata-san“, der von seinen Touren im Boxster erzählt. Unter Boxster-Fans und Tourenbegeisterten scheint er bestens bekannt zu sein. In Blogbeiträgen und Videos berichtet er von seinen Fahrten durch ganz Japan. Seine Fotos und Videos sind großartig in Szene gesetzt – und auch die Leidenschaft fürs Touren ist beeindruckend: „800 km an einem Tag“ oder „100.000 km in dreieinhalb Jahren“ sprechen für sich.

→ „Wind and Light,Boxster.“

Mein Mann hat mir vor langer Zeit von watas Blog erzählt. Wenn ein neues Video erscheint, sehen wir es uns gemeinsam auf dem Fernseher an. Dabei denke ich jedes Mal: „Mein Mann ist schon völlig verrückt nach dem Fahren, aber wata-san setzt noch einen drauf“ – haha. Auch mein Mann gibt sich regelmäßig geschlagen und murmelt: „Es gibt immer jemanden, der noch eine Schippe drauflegt. wata-san ist wirklich unglaublich.“
Anfang August veröffentlichte wata-san einen Sommerfilm von seiner Tour auf die Insel Sado. Nachdem ich ihn mir angesehen und einen Kommentar hinterlassen hatte, bekam ich diese Antwort:

Nicht nur auf Sado: Im Sommer ist die Küste des Japanischen Meeres wirklich wunderschön. Von Kobe aus sind die Tango-Halbinsel und die Wakasa-Bucht großartige Strecken für eine Ausfahrt. Und schon auf dem Weg bis zur Küste gibt es jede Menge reizvolle National- und Präfekturstraßen – da kann man nur neidisch werden (lacht).

Mein Mann las die Antwort und meinte: „Echt? So viele tolle Straßen gibt es in Hyōgo doch gar nicht. Ich beneide eher die Leute im Osten Japans, dort gibt es viel mehr schöne Strecken (lacht) …“ Doch ein paar Tage später, früh am Morgen, verkündete er:

„Ich folge watas Tipp und fahre mit dem Boxster ans Japanische Meer!“

Und schon war er allein im Boxster unterwegs – haha.

Mit dem Porsche Boxster von Nishinomiya nach Fukui

Das Wetter war an diesem Tag herrlich, und offenbar wurde es trotz allem eine rundum gelungene Ausfahrt. Am nächsten Tag schickte mir mein Mann eine E-Mail: „Ich habe die Route und den Ablauf der Tour zusammengestellt.“ (Er hatte sich tatsächlich die Mühe gemacht – haha.) Heute möchte ich seinen Bericht mit euch teilen.

① Nationalstraße 176 – Präfekturstraße 68

Zunächst ging es auf der Nationalstraße 176 nach Norden. An diesem Tag führte die Route durch das verkehrsreiche Sanda und über die Präfekturstraße 37 weiter auf die Präfekturstraße 68, die Hokusetsu-Hokusan-Straße. Ihr einziger Haken: Die Straße ist gut ausgebaut, aber stark befahren. Wenn man das Glück hat, freie Fahrt an der Spitze zu haben, macht sie richtig Spaß.

② Präfekturstraße 12 – Nationalstraße 372

Die Präfekturstraße 12 führt von Inagawa aus zunächst über lange Geraden nach Norden. Im zweiten Abschnitt kommen kurvige Bergstraßen hinzu – eine empfehlenswerte Route. Anschließend ging es auf der Nationalstraße 372, auch „Dekansho-Straße“ genannt, Richtung Osten. Als Nationalstraße ist sie breit und führt durch ländliche Landschaft, auf der man zügig vorankommt. Ich nenne sie gern die „Romantische Straße von Hyōgo“.

③ Präfekturstraße 54 – Nationalstraße 162

Über die Präfekturstraße 54 ging es weiter nach Norden bis nach Sonobe. Die Präfekturstraße 54 ist zwar kurz, aber oft fast menschenleer – und die Strecke selbst ist fantastisch. Man hat sie quasi für sich allein. Von Sonobe aus fuhr er zum Hiyoshi-Staudamm und von dort über unsere geliebte Präfekturstraße 19 auf die Nationalstraße 162. Die Gegend wird Miyama-Straße genannt und ist bei Motorradtouren sehr beliebt.

Die Strecke lädt zum entspannten Fahren ein und macht richtig Spaß. Allerdings wird hier häufig kontrolliert – also Vorsicht. Auch an diesem Tag fuhr er auf der Nationalstraße 162 gemächlich dahin und achtete auf die Warnungen seines GPS-Radarwarners. Da bemerkte er im Rückspiegel einen zivilen Crown mit Blaulicht, der sich hinter ihn setzte, und bremste stark ab. Eine Weile fuhr er mit etwa 45 km/h weiter, bis der Zivilwagen schließlich aufgab und wendete.

Nachdem er das im Rückspiegel beobachtet hatte, legte er den zweiten Gang ein, schaltete den Sport-Plus-Modus ein und gab Gas. Dass der Boxster dabei mit kernigem Sound davonbrauste, versteht sich von selbst.

④ Rastplatz Miyama Fureai Hiroba – Angel Line

Unterwegs machte er am Rastplatz „Miyama Fureai Hiroba“ Pause. Er gönnte sich ein Softeis aus Miyama-Milch, hielt es aber nicht lange aus und machte sich bald wieder auf den Weg.

Weiter ging es auf der Nationalstraße 162, durch das Stadtgebiet von Obama und schließlich auf die Angel Line auf der Halbinsel Uchitomi. In Fukui war er schon oft gewesen, aber diese Straße kannte er noch nicht. Vielleicht wegen des starken Regens lagen viele kleine Steine und Äste auf der Fahrbahn; außerdem gab es Abschnitte mit einspuriger Verkehrsführung. Deshalb ließ er es eher ruhig angehen – doch immer wieder bot sich ein wunderschöner Blick aufs Meer.

*Übrigens: Das war sein Mittagessen an diesem Tag. Wenn mein Mann auf Tour geht, gibt es meistens eine Lunchbox aus dem Supermarkt (lach).
Der große Parkplatz auf dem Gipfel war fast leer. Dazu gab es einen idealen Platz für Autofotos: keine störenden Leitplanken und freie Sicht bis zum Meer. Also legte er hier einen kurzen Fotostopp ein.

⑤ Nationalstraße 162 – Rainbow Line der Fünf Seen von Mikata

Nach der Angel Line folgte er der Küstenstraße auf der Nationalstraße 162. Die Temperatur lag bei 25 bis 26 Grad. Die Luftfeuchtigkeit war niedrig, das Sonnenlicht sanft – perfektes Wetter für eine Fahrt mit offenem Verdeck. Die Fahrt auf dieser herrlichen Küstenstraße fühlte sich besser an als jede andere offene Ausfahrt zuvor. In Gedanken war er ganz in Kalifornien, wo er erst kürzlich gewesen war.

Auf der Rainbow Line bei den Fünf Seen von Mikata angekommen, war auf dem Gipfel alles blau. Meer und Himmel leuchteten in einem Blau, wie man es nur selten zu sehen bekommt.

⑥ Begegnung mit einem Boxster GTS

Nach einer kurzen Pause machte er sich auf den Rückweg und entdeckte auf der Nationalstraße 162 vor sich einen weißen 981 Boxster. Bei genauerem Hinsehen fiel ihm auf: weißes Fahrzeug, rotes Verdeck, Überrollbügel in Wagenfarbe – exakt dieselbe Außenkonfiguration. Und ebenfalls ein GTS! Offenbar hatte auch der andere Fahrer ihn bemerkt, denn eine Weile fuhren die beiden gemeinsam. Dann wollte der andere offenbar zur Angel Line und wartete an einer Abzweigung darauf, rechts abzubiegen.

Als mein Mann an ihm vorbeifuhr, trafen sich ihre Blicke – und der andere Fahrer winkte ihm zu. Natürlich winkte er zurück. Vielleicht dauerte der Moment nicht einmal eine Sekunde. Und doch hatte er das Gefühl, dass sich zwei Besitzer desselben Autos in dieser einen Sekunde viel zu sagen hatten. Er freute sich über diese wunderbare Begegnung, wünschte dem anderen eine gute und sichere Weiterfahrt und setzte seinen Heimweg fort.

Die Bilanz der Tour: 433,8 km Fahrstrecke, 9 Stunden und 7 Minuten Fahrzeit, 10,8 km/l Verbrauch und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 48 km/h.

Das war der Bericht von dieser Ausfahrt. Als mein Mann wieder zu Hause war, fragte ich ihn: „Und, wie waren die Straßen in Hyōgo?“

„Das Wetter war schön und die Fahrt hat Spaß gemacht … aber nein, die Straßen in Kantō sind doch besser.“

Ich würde auch gern einmal bei Sonnenschein über die Venus Line, den Hakone Turnpike oder die Nishi-Izu Skyline fahren! (Bei meinen Ausflügen liegt dort immer dichter Nebel.)