Den Kauf eines Porsche 911 GT3 abwägen

Ich bekomme regelmäßig Nachrichten auf dem Blog oder bei Twitter, in denen mich Leserinnen und Leser um Rat zum Autokauf bitten. Kürzlich erreichte meinen Mann eine ähnliche Frage über seinen privaten Social-Media-Account:

・Ich fahre derzeit einen 718 Cayman GTS
・Ich überlege, demnächst auf einen GT3 umzusteigen
・Was gefällt euch am GT3, und was sind seine Nachteile?

So lautete die Anfrage.

Bei solchen Fragen denke ich immer: „Die Leute möchten offenbar wissen, was Besitzer ganz persönlich über ihr Auto zu sagen haben.“ Fahrberichte von Automobiljournalisten sind natürlich hilfreich. Doch vieles zeigt sich erst nach ein paar Stunden Fahrt – etwa, wie sich der Wagen im Alltag als eigenes Auto anfühlt und welche Probleme auftreten können. Genau das möchten viele wissen. (Wir übrigens auch.)

Ein Grund, warum mein Mann fast jede Woche auf dem Royu Driveway unterwegs ist, dürfte sein, dass er dort ungefilterte Meinungen und Erfahrungen anderer Porsche-Besitzer hören kann. Neulich erzählte er zum Beispiel: „Es war spannend, von jemandem, der sowohl den normalen 992 als auch den 992 S besessen hat, aus erster Hand zu erfahren, wie sich die beiden wirklich unterscheiden.“

Lohnt sich der GT3?

Deshalb möchte ich hier kurz zusammenfassen, was mein Mann auf die eingangs erwähnte Frage geantwortet hat.

Eine ganz andere Welt als die regulären Modelle

Der GT3 ist meiner Meinung nach etwas völlig anderes als reguläre Modelle wie der Cayman. Man kann ihn zwar durchaus im Alltag fahren, etwa zur Arbeit oder zum Einkaufen. Anfangs macht das vielleicht Spaß, aber mit der Zeit wird es anstrengend, und man sehnt sich womöglich nach dem Cayman zurück.

Mit „anstrengend“ meine ich weniger den Fahrkomfort. Vielmehr ermüdet es, ständig im Angriffsmodus unterwegs zu sein und dabei die verschiedenen Getriebe- und Motorgeräusche zu hören.

Das manuelle Getriebe ist mit seiner Übersetzung nicht wirklich auf den Stadtverkehr ausgelegt. Und weil dem PDK eine Kriechfunktion fehlt, verlangt es im Stop-and-go-Verkehr besondere Aufmerksamkeit.

Ich selbst bin in letzter Zeit fast nur GT3 gefahren. Als ich neulich nach einem Monat wieder einmal in den Boxster stieg, kam er mir unglaublich komfortabel und harmonisch vor. Auch die Leistung fühlte sich genau richtig an – ich war entspannt und hatte richtig Freude an der Fahrt.

Auf kurvigen Straßen und der Rennstrecke in seinem Element

Auf der anderen Seite ist der GT3 auf kurvigen Straßen, der Rennstrecke und gut ausgebauten Landstraßen ein absolutes Erlebnis – mit den regulären Modellen kaum zu vergleichen.

Seine messerscharfe Lenkpräzision, die scheinbar grenzenlose Agilität und das atemberaubende Ansprechverhalten des Motors lassen einen denken: „Das ist eben ein GT3!“

Wer in Japan ganz normal mit dem GT3 unterwegs ist, findet ihn auf acht von zehn Straßen und in den meisten Alltagssituationen vielleicht nicht besonders spannend. Auf den übrigen zwei jedoch erlebt man ihn von seiner besten Seite. Wenn genau das für Sie zählt, ist er eine klare Empfehlung.

Wenn ich nur ein Auto behalten dürfte: den Boxster

Wenn ich nur ein Auto behalten dürfte, würde ich wahrscheinlich den Boxster behalten. Der GT3 ist ohne Frage ein großartiges Auto, aber für mich ist er vor allem für besondere Gelegenheiten gedacht – für kurvige Straßen oder die Rennstrecke. (Jeden Tag ein teures Steak mit feiner Marmorierung zu essen, wäre schließlich auch zu viel des Guten.)

So seine Einschätzung.

Noch ein paar Gedanken zum GT3

Darüber hinaus hatte mein Mann noch Folgendes zu sagen:

Der 911 ist ein Sportwagen, den man sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke fahren kann. Wenn du den GT3 als besonders luxuriöses und leistungsstarkes Modell verstehst, das diese Eigenschaften einfach noch weiter steigert, solltest du innehalten und dir die Entscheidung gut überlegen. So deutlich unterscheiden sich für mich die Charaktere der beiden.

AMG-Modelle von Mercedes und M-Modelle von BMW unterscheiden sich zwar ebenfalls erheblich von den regulären Varianten. Trotzdem wird bei ihnen bis zu einem gewissen Grad auf Komfort und eine hochwertige Anmutung geachtet – für mich liegen sie damit noch im erweiterten Spektrum alltagstauglicher Autos.

Aber die GT-Modelle von Porsche (mit Ausnahme des GTS) sind nicht so ein Kompromiss. Anfangs dachte ich, der Unterschied wäre ungefähr vergleichbar. Doch ich war überrascht, wie weit die Realität davon entfernt ist. Der GT3 ist viel stärker auf einen Rennwagen ausgerichtet.

Wenn du versuchst, mit dem GT3 alle Bedürfnisse abzudecken, wirst du dich irgendwann nach einem regulären Modell zurücksehnen. Mir geht es tatsächlich so: Manchmal bekomme ich Lust, wieder einen 964 oder Boxster zu fahren.

Doch nach einer Weile vermisse ich das fast süchtig machende Gefühl des GT3 und steige wieder in ihn ein. Deshalb ist der GT3 idealerweise das zweite Auto – zusätzlich zu einem regulären Modell.

Wenn du den GT3 zähmen möchtest, solltest du diese Punkte kennen und bei deiner Kaufentscheidung berücksichtigen. Dann ist die Gefahr späterer Reue geringer.

Verstehe.

Wenn Sie Fragen haben oder einen Rat brauchen, schreiben Sie mir gerne über den Blog. Ich freue mich über Ihre Nachricht. Vielen Dank, dass Sie auch weiterhin unseren Blog „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ lesen!