Ein SUV mit über 1.139 PS – eine neue Epoche

Der Titel „stärkster Serien-Porsche aller Zeiten“ steht kurz davor, erneut umgeschrieben zu werden.

Der im vergangenen November vorgestellte Cayenne Turbo Electric beeindruckt mit unglaublichen 1.139 PS und 1.500 Nm Drehmoment beim Launch Control. Von 0 auf 100 km/h sprintet er in 2,4 Sekunden, fährt mit einer 113 kWh Batterie und 800-Volt-Architektur und unterstützt ultraschnelles Laden mit 400 kW. Kein bisheriges Porsche-Serienmodell ist so kraftvoll auf der Straße unterwegs.

Dennoch scheint Porsche längst nicht zufrieden zu sein. Laut Berichten internationaler Medien enthüllen aktuelle Spionagefotos, dass es ein Turbo-GT-Modell des Cayenne Electric Coupé geben soll. Fester Heckspoiler, verstärkte Aero-Parts und große Bremssysteme prägen den Auftritt. Erwartet wird eine Leistung jenseits der 1.139 PS, der Preis könnte sich dem Benziner Cayenne Turbo GT mit rund 214.800 US-Dollar annähern. Ist die Zeit gekommen, in der SUV in Hypercar-Dimensionen vorstoßen?

Die Grenzen großer Leistung bei Verbrennern

Als Besitzer eines Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket möchte ich hierzu eine persönliche Anmerkung machen.

Die maximale Leistung des Taycan Turbo GT im Launch Control liegt bei 1.092 PS. Für viele mag das unbeherrschbar klingen. Doch diese Vorstellung beruht auf einer falschen Übertragung klassischer Verbrenner-Denke. 1.000 PS bei einem EV zu fahren bedeutet etwas völlig anderes als bei einem Verbrenner.

Ich erinnere mich an frühere Fahrzeuge wie den 991.2 GT3 Touring oder den Panamera Turbo. Dort erfordert das freie Erleben von mehr als 500 PS, dass der Motor in hohe Drehzahlbereiche gelangt. In der Zwischenzeit beschleunigt das Auto spürbar bis weit über die erlaubten Limits auf der Straße. Zudem verändert sich das Drehmomentgefühl mit jedem Gangwechsel, sodass 500 PS im ersten oder zweiten Gang kaum vergleichbar sind. Die Verzögerungen durch das Hochdrehen, Einflüsse der Getriebeübersetzungen und das Überschreiten der Verkehrsgeschwindigkeit bilden eine dreifache Barriere, die große Leistung im Alltag bei Verbrennern schwer erlebbar macht.

Mit einem Gasfuß 1.000 Pferdestärken mühelos abrufen

Diese Barrieren eliminiert das EV vollständig.

Der Elektromotor liefert sein maximales Drehmoment vom ersten Umdrehungsmoment an. Von den 1.092 PS können Sie 10 PS, 100 PS oder die volle Leistung über das Feedback Ihres rechten Fußes ganz präzise steuern. Ein Hochdrehen oder Schaltvorgänge sind nicht erforderlich. Die Kraft steht auf Abruf, in der gewünschten Menge, sofort und jederzeit. Dies ist die Essenz des Antriebs durch Elektromotoren.

Obwohl der Taycan ausnahmsweise mit einem Zweigang-Getriebe fährt, wird die zweite Stufe erst ab etwa 100 km/h aktiviert. Auf den meisten Strecken im Alltag bleibt er im ersten Gang. Dies bedeutet, dass Sie ab der ersten Meter aus der Garage die rohe Kraft von über 1.000 PS unmittelbar spüren – ohne technische Verzögerungen. Die smoother und kraftvolle Beschleunigung des Taycan 4S Cross Turismo meiner Frau beeindruckt mich regelmäßig – doch der Turbo GT spielt in einer vollkommen anderen Liga. Je stärker Sie das Pedal drücken, desto überwältigender und sofortiger drückt Sie die Kraft nach vorne.

Hoffnung auf den Cayenne EV Coupé Turbo GT

Genau deshalb kann ich die Ankunft des Cayenne Electric Coupé Turbo GT kaum erwarten.

Mit einer erwarteten Leistung von über 1.139 PS verbindet er den Komfort und die Alltagstauglichkeit eines SUVs. Die festen Heckflügel und weiteren aerodynamischen Details zeigen, dass Porsche dieses Fahrzeug nicht nur als Luxus-SUV, sondern als Hypercar-tauglichen Alltagsbegleiter mit überragender Performance konzipiert. Als Besitzer, der das E-Power-Erlebnis des Taycan Turbo GT kennt, sehe ich großes Potenzial darin, dieses Level an Leistung in einem SUV-Karosserie umzusetzen.

Das Vorurteil, dass E-Power bei hohen Leistungswerten schwer zu beherrschen sei, ist hartnäckig.

Doch die Wahrheit liegt ganz anders. Je größer die elektrische Gesamtleistung, desto mehr Kontrolle und Fahrkomfort ermöglicht sie. Ich hoffe, dass der Cayenne EV Coupé Turbo GT vielen Fahrern diese Erkenntnis näherbringt. Denn die wahre Stärke von elektrisch angetriebener Power zeigt sich nicht auf der Rennstrecke, sondern im Alltag auf unseren Straßen.