TÜV für den Porsche 911 (luftgekühlter Typ 964)

Neulich hatte ich in meinem Artikel „Mit dem frisch überholten Porsche 911 (luftgekühlter Typ 964) zu fahren, fühlte sich an wie in einem Neuwagen“ angekündigt, später noch über den Umfang der Hauptuntersuchung zu berichten. Deshalb geht es diesmal um die Kosten und die Arbeiten, die dabei angefallen sind.

Für die Hauptuntersuchung haben wir uns an B-Force gewandt. Dort wird unser 964 seit seiner Ankunft bei uns gewartet. Die Kosten und Arbeiten im Überblick:

・Fahrzeugprüfung
・Motorölwechsel (8,5 l)
・Austausch der vorderen Scheibenwischerblätter
・Räder auswuchten
・Bremsflüssigkeit wechseln
・Gesetzliche Gebühren und weitere Kosten
・Gesamtsumme (Ersatzteile, Arbeitslohn und Steuern): 165.800 Yen

„Der 964 braucht 8,5 Liter Motoröl!? Und ich dachte, die Hauptuntersuchung bei einem alten Porsche würde viel, viel teurer werden“, sagte ich. Mein Mann erklärte:

Na ja, bis zu dieser Hauptuntersuchung hatten wir schon einiges an Wartungsarbeiten erledigen lassen. Sie haben sich auch sonst alles genau angesehen, aber diesmal gab es nichts, was repariert werden musste – deshalb blieb es bei diesem Betrag.
Außerdem hat der 964 eine Trockensumpfschmierung. Das Motoröl zirkuliert und trägt zur Kühlung des Motors bei. Deshalb braucht er etwas mehr Öl als moderne Porsche.

„Moment mal, was genau war noch mal eine Trockensumpfschmierung …?“ Mein Mann hat es mir schon mehrmals erklärt, und auch ich habe einiges dazu nachgelesen. Trotzdem bleiben solche technischen Details bei mir einfach nicht hängen. Also habe ich meinen früheren Artikel dazu noch einmal gelesen: Was es mit der Trockensumpfschmierung bei Porsche auf sich hat. Damit habe ich zumindest die Grundlagen wieder verstanden.

… aber wahrscheinlich vergesse ich das bald wieder (lach).

Der luftgekühlte Porsche kommt dem Neuwagenzustand noch näher …

Zu den Arbeiten bei der Hauptuntersuchung meinte mein Mann:

Gut, dass es bei den grundlegenden Arbeiten geblieben ist: Ölwechsel, Räder auswuchten und Bremsflüssigkeit wechseln. Am Motor gibt es wohl leichte Ölspuren, aber das sei noch völlig unbedenklich.
Was das Fahrverhalten angeht, gibt es inzwischen kaum noch etwas, das mir Sorgen macht. Offen sind nur noch Steinschläge und die Verschmutzungen an den Rädern, die sich über die Jahre angesammelt haben – also eher kosmetische Dinge. Darum möchte ich mich als Nächstes kümmern.

Wie nah wird unser luftgekühlter Porsche 911 (964) wohl noch an einen Neuwagen herankommen? (lacht)