Porsche-Magazine auf dem Tablet lesen

Als ich neulich bei meinem Stammfriseur war, sagte eine Mitarbeiterin zu mir:

„Ab diesem Monat können Sie Zeitschriften auf dem Tablet lesen. Es gibt zwar auch gedruckte Magazine, aber auf dem Tablet können Sie selbst auswählen, was Sie lesen möchten – und so viel davon, wie Sie wollen. Probieren Sie es gern aus.“

„Ach, das ist ja praktisch!“, dachte ich, während ich das Tablet bediente und mir ansah, welche Magazine verfügbar waren. Darunter fanden sich auch einige Autozeitschriften.

In einigen davon gab es sogar zahlreiche Artikel rund um Porsche.

Wenn man beim Friseur Magazine liest, liegt normalerweise nur die aktuelle Ausgabe bereit. Auf dem Tablet kann man dagegen auch in älteren Ausgaben stöbern – wirklich praktisch.

Dabei entdeckte ich in der Novemberausgabe 2019 von GENROQ eine Titelgeschichte über den Taycan.

Ich las gleich hinein und fand den Beitrag ausgesprochen spannend. Deshalb möchte ich hier einige Passagen aus dem Interview mit einem Taycan-Entwickler vorstellen, das den Artikel eröffnet.

Der Taycan und die Zukunft von Porsche

Zum Taycan

・Schon bald kommt der Taycan Cross Turismo, die Kombiversion des Taycan, auf den Markt.
・Der Taycan kann die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 20-mal hintereinander absolvieren. Dabei ist die Zeit beim 20. Durchgang nur eine Sekunde langsamer als beim ersten – eine beeindruckende Leistung.
・Die geplante Jahresproduktion des Taycan liegt bei 20.000 Fahrzeugen. Weltweit gibt es jedoch bereits 31.000 Reservierungen – und die Hälfte davon stammt nicht von bisherigen Porsche-Kunden.
・Der Taycan ist das erste in Serie produzierte Elektroauto mit einem 800-Volt-System. Porsche erkannte dessen Vorteile beim 919 Hybrid und setzte die Technologie anschließend im Taycan ein.
・Auch das Fahren mit nur einem Pedal wurde erwogen. Doch für die typische Porsche-Dynamik sind zwei Pedale die richtige Wahl.
・Das PSM lässt sich vollständig deaktivieren. Dann muss der Fahrer alles selbst kontrollieren. Der Taycan ist vermutlich das einzige Elektroauto, das so etwas ermöglicht.

Zur Zukunft von Porsche

・Porsche setzt künftig auf drei Antriebsarten: Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid und Elektroantrieb.
・Als Nächstes bekommt der Macan eine Batterie. Zunächst soll es ihn sowohl als Elektroauto als auch mit Verbrennungsmotor geben; langfristig wird die Baureihe auf Elektroantrieb umgestellt.
・Elektroautos bringen Herausforderungen mit sich – etwa beim Gewicht und beim Laden. Da sich die Technik aber weiterentwickelt, wird Porsche künftig auch prüfen, wann ein Elektroantrieb für einen echten Sportwagen infrage kommt.
・Für den 911 ist noch nichts entschieden. Sollte er elektrifiziert werden, dann vermutlich als Letzter. Der erste Schritt dürfte ein Hybridantrieb sein.
・Entscheidend ist, ob sich die für Porsche typische Performance erzielen lässt. Wenn das gelingt, ist auch eine Elektrifizierung denkbar.
・Der Verbrennungsmotor wird deshalb aber nicht verschwinden.

Den Taycan selbst erleben

Der Artikel widmete sich außerdem ausführlich dem Fahrwerk, der Batterie und dem Innenraum des Taycan – bis hinein in viele Details. Das machte die Lektüre besonders lohnenswert.

GENROQ – ゲンロク – 2019年 11月号

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Von luftgekühlten zu wassergekühlten Motoren, von Saugmotoren zu Turbos: Porsche hat sich immer wieder weiterentwickelt. Nun kommt mit dem Taycan ein rein elektrisches Fahrzeug auf die Straße. Ich bin schon sehr gespannt darauf, wie er sich fährt und anfühlt – und freue mich auf die Gelegenheit zu einer Probefahrt.