Mein Mann ist gerade beruflich im Ausland. Bevor er aufbrach, unternahm er mit seinem GT3 eine Tour nach Awaji – und hat seine Erlebnisse für diesen Artikel festgehalten. Viel Spaß beim Lesen!

Mit dem Porsche 911 GT3 nach Naruto

Da ich ab der kommenden Woche für eine Weile auf Geschäftsreise in die USA sein und meine Autos vermissen würde, beschloss ich, noch eine kurze Tour zu unternehmen.

Mein Ziel war die Insel Awaji. Ehrlich gesagt gibt es dort allerdings nicht allzu viele Straßen, auf denen man ungestört zügig fahren kann. Die Ringstraße rund um die Insel bietet zwar schöne Ausblicke, ist aber stark befahren und das Durchschnittstempo eher niedrig. Für eine romantische Ausfahrt zu zweit mag sie gut geeignet sein, für leidenschaftliche Tourenfahrer ist sie jedoch ein wenig zu zahm.

Deshalb nahm ich mir diesmal die Uzushio-Linie und die Naruto Skyline vor.

Für den Rennsimulator rFactor 2 auf dem PC gibt es einen Zusatz-Mod mit der Naruto Skyline (NSuka). Da ich die Strecke zu Hause immer wieder gefahren war, wollte ich sie unbedingt auch einmal in der Realität erleben.

Kurz vor Mittag fuhr ich zu Hause los und überquerte die Akashi-Kaikyō-Brücke. Im Tunnel vor der Brücke und auf der Brücke selbst sind häufig zivile Polizeifahrzeuge unterwegs, also ging es mit entsprechend vorsichtiger Fahrweise weiter.

Auf Awaji angekommen, ging es auf die Kobe-Awaji-Naruto-Autobahn – eine für die Kansai-Region ungewöhnlich flüssig zu fahrende Schnellstraße. Die fast durchgehend geradlinige Strecke ist gut ausgebaut und macht einfach Freude. Der GT3 glitt angepasst an das Tempo auf der Überholspur dahin, als würde er auf dem Asphalt kleben. Seine Hochgeschwindigkeitsstabilität ist wirklich herausragend – ein großartiges Gefühl.

Wenn die Fahrbahn frei war, schaltete ich gelegentlich in den dritten oder vierten Gang zurück und beschleunigte. Der Auspuffsound hat einen ganz eigenen Reiz, der sich deutlich vom Boxster unterscheidet – und an Wucht und Lautstärke mangelt es ihm nach wie vor nicht.

Schon bald erreichte ich die Ausfahrt Seidan-Mihara und fuhr auf der Präfekturstraße 477 nach Süden. Ab hier beginnt die Uzushio-Linie, die in die Präfekturstraße 25 übergeht. Früher war sie offenbar mautpflichtig, heute ist sie vollständig kostenlos – von einer ehemaligen Mautstraße ist nichts mehr zu erkennen.

Auf der Präfekturstraße 477 wechseln sich Geraden und sanfte Kurven ab. Wenn kein langsameres Fahrzeug vor einem ist, lässt sich die Strecke richtig genießen. Bei Anaga bog ich links auf die Präfekturstraße 25 ab. Von hier an folgte eine kurvenreiche, kompakte Bergstrecke.

Die Straße ist nicht besonders breit, und mit engen Kurven sowie ständigem Auf und Ab reiht sich eine langsame Passage an die nächste. Für den GT3 ist das fast ein bisschen zu wenig Raum: Im zweiten Gang steht schon reichlich Leistung zur Verfügung, also ließ ich ihn im dritten Gang laufen und genoss das Handling.

Auf welligem oder beschädigtem Asphalt kann das Heck leicht die Haftung verlieren, wenn man im zweiten Gang kräftig aufs Gas steigt.

Die Präfekturstraße 25 bietet zwar herrliche Ausblicke, aber nur wenige geeignete Stellen, an denen man anhalten und fotografieren kann. Also suchte ich anhand meiner Erinnerung nach einem Fotospot, den ich kurz nach der Auslieferung meines Boxsters besucht hatte. Dort legte ich eine kleine Pause ein.

Mit immer wieder neuen Ausblicken auf die Naruto-Straße ging es über die Präfekturstraße 76 weiter auf die Ostseite der Insel. Der südöstliche Abschnitt der Ringstraße auf Awajis Ostseite ist wenig befahren und angenehm zu fahren. Weiter nördlich wird die Straße allerdings stellenweise schmal, deshalb kehre ich normalerweise schon vorher um.

Nach ein paar spontanen Fotostopps entlang der Küste machte ich mich auf den Weg zum letzten Ziel der Tour: der Naruto Skyline.

Zunächst fuhr ich auf die Autobahn und überquerte die Brücke nach Shikoku. An der Ausfahrt Naruto-kita verließ ich die Autobahn und fuhr nach Norden, um die Naruto Skyline von Norden her in Angriff zu nehmen.

Die Naruto Skyline verläuft auf der Präfekturstraße 183. Als ich tatsächlich dort war, erkannte ich die Strecke aus meinem Simulator sofort wieder. „Wow, das ist ja rFactor in echt!“, dachte ich begeistert, gab dem GT3 die Sporen und fuhr bis zum Aussichtspunkt Shikami in einem Zug hinauf.

Ich öffnete bewusst das Fenster, damit Motor- und Auspuffklang direkt zu hören waren. In letzter Zeit fahre ich den GT3 möglichst oft mit offenem Fenster. So höre ich die mechanischen Geräusche besonders gut und fühle mich, als würde ich einen luftgekühlten Porsche fahren, der in die Gegenwart zurückgekehrt ist.

Schade ist nur, dass es stellenweise Fahrbahnschwellen zur Geschwindigkeitsbegrenzung gibt. Ohne sie wäre die Strecke nahezu perfekt – auch so ist sie eine wirklich schöne Straße. Es gibt viele relativ gerade Abschnitte, und dazwischen sorgen Brücken, die die Inseln miteinander verbinden, für abwechslungsreiche Ausblicke.

Die Naruto Skyline ist zwar nicht besonders lang, bietet aber mehrere Stellen zum Wenden. So kann man dieselbe Strecke immer wieder fahren – ein echter Pluspunkt.

Nachdem ich mich eine ganze Weile mit dem GT3 ausgetobt hatte, genoss ich noch einen ruhigen Moment mit dem herrlichen Blick auf die Naruto-Straße.

„Am schönsten ist Autofahren doch allein“, dachte ich bei diesem Moment puren Glücks – und machte mich auf den Heimweg.

Straßen in Kansai und der GT3

Wenn ich nach dieser Tour noch einmal über die Straßen in Kansai nachdenke, wird mir klar: Viele Strecken können den GT3 nicht wirklich ausreizen. Natürlich macht das Fahren trotzdem Spaß, und unzufrieden bin ich keineswegs. Doch die Straßen sind einfach zu klein, um das Potenzial des GT3 voll auszuschöpfen.

Bei diesem für die Rennstrecke entwickelten Auto könnte man fast meinen, es sage:

„Ich stamme aus Flacht in Deutschland und bin auf dem Nürburgring groß geworden. Auf so einer Strecke kann ich doch kaum zeigen, was in mir steckt. Wenn du hier fahren willst, nimm lieber den Boxster.“

Erst auf den großen, weit geschwungenen Bergstraßen von Hakone und Izu oder in den Regionen Shinshu und Tohoku bekommt man wohl zumindest eine Ahnung davon, was wirklich in ihm steckt.

Trotzdem: Hat man sich einmal in den Reiz dieses GT3 verliebt, gibt es viele Momente, in denen selbst der Boxster nicht mehr ganz genügt. Von dieser Faszination kommt man nur schwer wieder los.

Diesmal legte ich rund 300 km zurück. Der Gesamtverbrauch lag bei 12,5 km/100 km (etwa 8 km/l).
Langsam wird es kälter und die Straßenverhältnisse werden schlechter – vielleicht steht die letzte GT3-Ausfahrt des Jahres also bald an.