Der neue Cayman GT4 und der 718 Spyder wurden gerade erst vorgestellt – und seit gestern dreht sich auch auf Twitter fast alles um die beiden Modelle. Im Ausland war der Konfigurator bereits online, also hat mein Mann ihn gleich ausprobiert. Er hat sich dabei gefragt: „Wie würde ich ihn konfigurieren, wenn ich selbst einen kaufen würde?“ Seine Auswahl möchte ich euch vorstellen.

Der neue 718 Cayman GT4

Exterieur

Zuerst die Farbe: Miami Blue. Auch Racinggelb wäre reizvoll, aber das Blau sieht in echt einfach großartig aus. Irgendwann möchte ich unbedingt einen Porsche in dieser Farbe besitzen. Außerdem stehen kräftige Farben einem Sportwagen wie dem GT4, der einem Rennwagen besonders nahekommt, ausgesprochen gut.

Bei den Rädern gibt es nur ein Design, dafür aber mehrere Farboptionen. Silber sieht ebenfalls gut aus. Da er jedoch die serienmäßige Bremsanlage statt der PCCB gewählt hat, entscheidet er sich für Platinsilber seidenmatt – darauf fällt Bremsstaub weniger auf. (Schwarz wäre vielleicht auch eine gute Wahl.)

Statt LED-Scheinwerfern wählt er schwarze Bi-Xenon-Scheinwerfer mit PDLS. Das sorgt für einen markanten Look. Auch die Türgriffe lässt er in dem derzeit angesagten Hochglanzschwarz lackieren. Von der Seite setzen sie einen gelungenen Akzent. Ein Detail, bei dem er es im Nachhinein bedauert, es nicht auch beim GT3 Touring gewählt zu haben.

Am Heck wird auch das GT4-Emblem in Hochglanzschwarz lackiert – passend zu den Türgriffen.

Fahrwerk und Interieur

Den Cayman GT4 gibt es ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das daher serienmäßig an Bord ist.
Bei den Bremsen bleibt es statt der PCCB bei der serienmäßigen Bremsanlage. Ausschlaggebend dafür sind die Kosten auf der Rennstrecke.

Im Innenraum wählt er eine Lederausstattung mit roten Ziernähten. Die roten Nähte passen zu den roten Bremssätteln und sorgen so für ein stimmiges Gesamtbild. Auch die 12-Uhr-Markierung am Lenkrad wird rot ausgeführt. Für eine Extraportion Rennsport-Flair kommt das Carbon-Paket dazu, das die Zierleisten in Carbon ausführt. Die Sicherheitsgurte wählt er passend zur Außenfarbe in Miami Blue.

Bei den Sitzen entscheidet er sich für die leichten Vollschalensitze aus Carbon, die nur für ausgewählte GT- und andere Performance-Modelle erhältlich sind. Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind sie aus seiner Sicht ein Muss. Dazu kommt das Chrono-Paket: Es umfasst eine analoge Stoppuhr auf dem Armaturenbrett und ermöglicht die Anzeige von Leistungsdaten wie Drehmoment und Leistung im PCM.

Und weil er einen GT4 regelmäßig auf der Rennstrecke bewegen möchte, wählt er auch das Clubsport-Paket mit Überrollkäfig und Sechspunktgurten.

Weitere Komfortausstattung

• Automatisch abblendende Spiegel
  • Diese Option umfasst auch den Regensensor mit automatischer Scheibenwischersteuerung – deshalb kommt sie mit in die Konfiguration.
• Elektrisch anklappbare Außenspiegel
  • Mit Blick auf die Parkhäuser mit mechanischen Parksystemen in Japan ein Muss.
• ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera
  • Da die Sicht nach hinten eingeschränkt ist, kann diese Ausstattung nur hilfreich sein.
• Raucherpaket
  • Er raucht zwar nicht, aber der zusätzliche 12-Volt-Anschluss ist praktisch, etwa zum Laden elektronischer Geräte.

Das ist also die Ausstattung, die ich unter der Annahme gewählt habe, selbst einen GT4 zu kaufen.
Die Konfiguration lässt sich über den folgenden Link aufrufen. Wer neugierig ist, kann sie sich dort ansehen.
(Der Konfigurator zeigt eine allgemeine europäische Ausstattung und nicht die Japan-Version. Bitte beachten Sie das. Am 19.06.2019 um 14 Uhr traten gelegentlich Fehler auf dem Server auf. Versuchen Sie es in diesem Fall einfach nach einer Weile noch einmal.)

Konfigurator für den neuen Porsche 718 Cayman GT4

Als Nächstes möchten wir auch den neuen 718 Spyder konfigurieren.
Dazu folgt ebenfalls noch ein Artikel – bleibt gespannt!