Porsche stellt sich der neuen Ära der Formel E

Porsche hat den neuen Formel-E-Rennwagen für die kommenden zwei Saisons vorgestellt: den neuen Porsche 99X Electric. Der vollelektrische Monoposto entspricht dem aktuellen Reglement der dritten Formel-E-Generation, genannt GEN3 Evo. Die von Porsche entwickelte Technik wurde umfassend weiterentwickelt.

Der neue Porsche 99X Electric feierte am 24. Oktober 2024 seine Online-Premiere. Vorgestellt wurde er in einem Video mit Bruno Correia, dem Safety-Car-Fahrer der Formel E und Entwicklungsfahrer des GEN3 Evo. Zu den wichtigsten Neuerungen zählen der zuschaltbare Frontantrieb, Reifen mit höherem Grip und ein überarbeiteter Frontflügel.

Weltmeister Pascal Wehrlein und António Félix da Costa, der in der vergangenen Saison die meisten Siege einfuhr, bleiben die offiziellen Fahrer des TAG Heuer Porsche Formel-E-Teams. Für die beiden Kundenfahrzeuge von Andretti Formula E gehen außerdem Ex-Weltmeister Jake Dennis und der neue Porsche-Werksfahrer Nico Müller an den Start.

Porsches technische Weiterentwicklung

Das weiterentwickelte Modell setzt die Erfolgsgeschichte von Porsches bisher erfolgreichstem Formel-Rennwagen fort. Mit der GEN3-Version des Porsche 99X Electric gewann Porsche zwei Jahre in Folge die Fahrerweltmeisterschaft: Jake Dennis holte den Titel in der Saison 2022/2023, Pascal Wehrlein in der Saison 2023/2024.

Das Grundkonzept bleibt unverändert. Das Reglement begrenzt die verfügbare Energiemenge und zwingt Teams und Fahrer dazu, die Effizienz des Fahrzeugs in allen Bereichen zu optimieren. Die Hersteller durften ihre Eigenentwicklungen für den GEN3 Evo überarbeiten. Porsches Entwicklungszentrum in Weissach nutzte die Gelegenheit, Optimierungspotenziale aus den vergangenen beiden Saisons auszuschöpfen – insbesondere beim Antriebsstrang. Die Homologation der Herstellerkomponenten gilt erneut für zwei Saisons. Die vierte Generation, GEN4, soll ab Saison 13 (2026/2027) zum Einsatz kommen.

Die Neuerungen des GEN3 Evo

Die wichtigsten technischen Änderungen des GEN3 Evo betreffen die für alle teilnehmenden Teams und Hersteller standardisierten Komponenten.

Der Frontantrieb kann nun während der Qualifying-Duelle, beim Rennstart und im Attack Mode zugeschaltet werden. Dadurch wird der Rennwagen vorübergehend zum Allradler. Der Porsche 99X Electric beschleunigt dann in rund zwei Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die möglichst effiziente Nutzung des zuschaltbaren Frontantriebs ist eine neue technische Herausforderung. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse dürften auch in Porsches Serienfahrzeuge einfließen.

Erkennen lässt sich das neue Modell vor allem am überarbeiteten Frontflügel. Seine neue Form verbessert die Stabilität und macht ihn widerstandsfähiger gegen Berührungen. Änderungen gibt es außerdem an der Abdeckung hinter dem Überrollbügel und an den Abdeckungen vor den Hinterrädern.

Farben als Symbol für moderne Elektro-Sportwagen

Die Karosserie des Porsche 99X Electric trägt die neuen Farben Purple Sky Metallic und Shade Green Metallic. Beide kamen auch beim Taycan Turbo GT zum Einsatz, den Porsche Anfang des Jahres als Spitzenmodell seiner Elektro-Sportwagen und stärkstes Serienfahrzeug der Unternehmensgeschichte vorgestellt hatte. Die Violett- und Grüntöne ersetzen die bisherige Kombination aus Schwarz, Weiß und Rot. Sie stehen für den Technologietransfer vom Motorsport in die Serienproduktion.

Die wichtigsten technischen Daten des neuen Porsche 99X Electric

Die wichtigsten technischen Daten des Porsche 99X Electric (GEN3 Evo) im Überblick:

• Antriebsleistung:
– Im Normalbetrieb: 300 kW (408 PS)
– Im Attack Mode und in den Qualifying-Duellen: 350 kW (476 PS)

• Antrieb:
– Im Normalbetrieb: Hinterradantrieb
– Im Attack Mode, in den Qualifying-Duellen und beim Rennstart: Allradantrieb

• Beschleunigung:
– 0–100 km/h: rund 2,0 Sekunden

• Energierückgewinnung:
– Maximale Rekuperationsleistung: 600 kW
– Rund 50 Prozent der im Rennen eingesetzten Energie stammen aus der Rückgewinnung von Bremsenergie

• Bremssystem:
– Rekuperatives Bremssystem: elektrische Bremsleistung von bis zu 250 kW an der Vorderachse und 350 kW an der Hinterachse
– Zusätzliche Reibungsbremse an der Vorderachse (Brake-by-Wire-System)
– Außendurchmesser der vorderen Bremsscheiben: 258 mm
– Reibungsbremsen an der Hinterachse kommen nur im Notfall zum Einsatz, wenn die Rekuperation ausfällt

• Reifen:
– Profilierte Hankook iON Race für trockene und nasse Bedingungen
– Pro Rennwochenende zwei Reifensätze pro Fahrzeug, bei Doppelveranstaltungen drei

• Lithium-Ionen-Batterie:
– Standardkomponente
– Nutzbare Speicherkapazität: 38,5 kWh
– Gewicht: 285 kg

• CCS-Ladesystem (Combined Charging System):
– Ultraschnelles Laden mit bis zu 600 kW Ladeleistung

• Gewicht und Abmessungen:
– Gewicht: 862 kg inklusive Fahrer
– Länge: 5016 mm, Breite: 1700 mm, Höhe: 1023 mm
– Radstand: 2970 mm
– Maximale Bodenfreiheit: 65 mm
– Spurweite vorn: 1440 mm
– Spurweite hinten: 1380 mm

Von Porsche selbst entwickelte Komponenten

Zu den wichtigsten Eigenentwicklungen von Porsche zählen der Pulswechselrichter, der Elektromotor, das Getriebe, das Differenzial, die Antriebswellen an der Hinterachse sowie weitere Antriebskomponenten. Hinzu kommen Kühlungs-, Träger- und Fahrwerkskomponenten für die Hinterachse sowie die Betriebssoftware.

Zu den wesentlichen Standardkomponenten gehören dagegen Fahrgestell und Karosserie, Räder und Reifen, der Antrieb der Vorderachse, Kühlungs- und Fahrwerkskomponenten sowie der Energiespeicher.

Porsche in der Formel E

In der Saison 2024/2025 startet Porsche zum sechsten Mal in der Formel E. Neben dem Werksteam TAG Heuer Porsche Formel-E-Team tritt auch das US-amerikanische Kundenteam Andretti Formula E mit dem Porsche 99X Electric an.

Das Konzept dieses innovativen Elektro-Rennwagens wurde im CO₂-neutral betriebenen Entwicklungszentrum in Weissach entwickelt. Mit seinem Engagement in der Weltmeisterschaft unterstreicht Porsche den Anspruch, unter den traditionellen Automobilherstellern eine führende Rolle bei Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und Technologie einzunehmen. Die Erfahrungen aus der Formel E liefern wertvolle Erkenntnisse für Porsches elektrische Serien-Sportwagen.

Mit dem neuen Porsche 99X Electric will die Marke ihre Wettbewerbsfähigkeit in der Formel E weiter steigern und zugleich die Entwicklung elektrischer Sportwagen vorantreiben. Für Porsche-Fans lohnt es sich zu verfolgen, wie diese geballte Motorsporttechnologie künftig in die elektrischen Sportwagen der Marke einfließt.