Gestern war es soweit: Der Reifenwechsel am Taycan stand an. Beauftragt habe ich dafür wieder „Tire-Koukan.com“, bei dem ich schon einmal sehr gute Erfahrungen gemacht hatte.

Ab 21 Zoll sind größere Reifengrößen gefragt, und da mein Mann sonst immer bei „Nishinomiya Base“ seine Reifen holt, die diese Größen aber nicht mehr betreuen, fragte ich einen befreundeten Porsche-Besitzer: „Kennt ihr vielleicht eine gute Werkstatt für Reifenwechsel?“ So bin ich schließlich auf „Tire-Koukan.com“ gestoßen.

Mein erster Reifenwechsel im Leben

Ich habe schon einige Autos gefahren, doch meist bevor die Reifen gewechselt werden mussten, habe ich das Fahrzeug verkauft. Deshalb war der Reifenwechsel beim Taycan vor zwei Jahren mit 18.000 km auf dem Tacho mein allererster.

Bis dahin wusste ich ehrlich gesagt nicht mal, dass vorn und hinten unterschiedliche Reifentypen montiert sein können, und war fast dabei, viermal den gleichen Reifen zu bestellen… (lacht)

Erst damals begann ich langsam zu verstehen, wie ein Reifenwechsel überhaupt abläuft.

Seitdem habe ich das Maximum aus den Reifen herausgeholt und bin satte 37.500 km gefahren – also rund 20.000 km seit dem letzten Wechsel vor eineinhalb Jahren.

„Hab ich wirklich so viel gefahren?“ überrascht mich selbst immer wieder.

Da nutzt sich das Reifenprofil natürlich rapide ab. Beim TÜV im Februar wurde mir schon gesagt: „Die Vorderreifen sollten Sie bald wechseln.“

Zur gleichen Zeit gab es Gerüchte, dass der Tesla Model Y auch in Japan auf den Markt kommt, und ich überlegte: „Wäre es vielleicht besser, den Taycan zu verkaufen und umzusteigen?“

Deshalb wollte ich den Wechsel möglichst lange hinauszögern – doch plötzlich vergingen drei Monate, und da war der Zustand wirklich kritisch. Also entschied ich mich für den Termin zum Reifenwechsel.

Ein echter Glücksgriff: Die letzten vorrätigen Reifen

Ich hatte zuvor online geschaut, welche Reifen ich kaufen könnte, doch dann erinnerte ich mich daran, dass ich die Vorderreifen schon einmal direkt im Geschäft bestellt und montieren lassen hatte.

Also bestellte ich erneut über das Geschäft meinen gewünschten Reifen – den „NF0 Pirelli P ZERO (PZ4) SPORT ELECT“ in der Vorderbereifung 265/35 ZR21.

Vor Ort stellte sich allerdings heraus, dass vom Lieferanten nur noch zwei Reifen am Lager waren.

Durch politische Spannungen im Nahen Osten ist unklar, wann weitere Reifen wieder verfügbar sein werden – und diese zwei konnten wirklich alles sein, was kurzfristig lieferbar ist.

So bin ich froh, dass ich das Timing genau getroffen habe und der Reifenwechsel kürzlich stattfinden konnte.

Mein erster Reifenwechsel – ein Fazit

Vor Ort meinte der Werkstattbesitzer: „Wow, Sie sind wirklich bis zum Limit mit den Reifen gekommen! Das war knapp! (lacht)“ Ab sofort werde ich sicher früher zum Wechsel fahren…

Kostenpunkt für die Reifen lag bei etwas über 1.300 Euro, dazu kamen Werkstattkosten, insgesamt knapp unter 1.400 Euro. Die Arbeit dauerte keine Stunde – ruckzuck war alles erledigt.

Großartig!

Die Hinterreifen sind laut Werkstatt noch gut und haben genug Profil, um weitere 10.000 km gefahren zu werden.

Daher plane ich, die Hinterreifen Anfang nächsten Jahres zu wechseln und dann beim nächsten Mal alle vier Reifen zusammen auszutauschen.

(Meiner Fahrweise entsprechend empfiehlt sich wahrscheinlich ein Wechsel der Vorderreifen nach etwa 15.000 km und der Hinterreifen nach 30.000 km.)

Am Anfang erwähnte ich ja, dass ich kurz überlegt hatte, auf das Model Y umzusteigen. Ich war kürzlich sogar zur Probefahrt – und habe mich endgültig entschieden, dem Taycan treu zu bleiben.

Der Kredit auf den Taycan macht einen Verkauf gerade auch finanziell unattraktiv (der Wiederverkaufswert ist nicht ganz so einfach… lach), aber vor allem liebe ich das Fahrerlebnis dieses Autos einfach zu sehr. Daher werde ich es noch eine Weile gut pflegen und genießen.

TÜV ist erledigt, die Reifen sind neu, und auch die Kfz-Steuer (für den Taycan 25.000 Yen) ist bezahlt. Sobald die Felgenreparatur, die ich nun etwa ein Jahr schiebe, auch erledigt ist, sollten erstmal keine größeren Ausgaben mehr anstehen.

Jetzt heißt es: Vollgas für die Arbeit geben, damit ich das Porsche Fahrerlebnis mit meinem Taycan noch lange entspannt genießen kann!