Was eine Porsche-Probefahrt wirklich zeigt

Vor Kurzem durfte mein Mann beim Porsche-Händler den neuen Cayenne E-Hybrid probefahren. Hinterher sagte er etwas, das mir im Gedächtnis geblieben ist:

Das mag auch für andere Hersteller gelten, aber gerade bei Porsche merkt man: So viel man sich auch erklären lässt – wirklich verstehen kann man das Auto erst bei einer Probefahrt. Der neue Hybrid, den ich neulich gefahren bin, war viel besser, als ich erwartet hatte. Ich war richtig begeistert.

Mein Mann ist bei Probefahrten normalerweise eher sachlich und zurückhaltend. Dass er so begeistert war, spricht dafür, dass ihm der Cayenne E-Hybrid wirklich außergewöhnlich gut gefallen hat. Vielleicht wird ja tatsächlich etwas daraus?

Wenn ihn ein Modell interessiert, hat mein Mann es bisher beim Porsche-Händler zur Probe gefahren. Über Porsche-Probefahrten sagte er einmal:

Bei einer Porsche-Probefahrt sollte man im Hinterkopf behalten, dass sich selbst dasselbe Modell je nach Ausstattung und Spezifikation ganz unterschiedlich anfühlen kann.
Die Vorführwagen beim Händler sind oft besonders üppig ausgestattet – innen wie außen. Nicht selten kosten die Extras allein mehr als fünf Millionen Yen. Solche Autos vermitteln einen hochwertigen Eindruck und bieten hohen Fahrkomfort. Fährt man dagegen einen Vorführwagen mit vielen auf Sportlichkeit ausgelegten Optionen, kann man den Eindruck gewinnen, dass der Wagen weniger komfortabel ist als erwartet.

Wenn man es so betrachtet, hat er wohl recht.

Dann erzählte mein Mann weiter:

Neulich durfte ich einen 911 (992) mit vielen sportlich ausgerichteten Optionen fahren. Es war ein 911 Carrera S mit PCCB, Sport-PASM-Fahrwerk, RS Spyder Rädern und noch einigen weiteren Extras. Ich war überrascht, wie anders er sich im Vergleich zu anderen 992 anfühlte, die ich bisher gefahren bin.
Die Lenkung war sportlich und direkt. Beim langsamen Fahren in der Stadt erinnerte der Komfort an einen GT3 – allerdings ohne dessen geschmeidig ansprechendes Fahrwerk. Für mich war das völlig in Ordnung. Aber wer bei seinem ersten 911 eine komfortable Federung erwartet und ausgerechnet diese Ausstattung fährt, könnte den Eindruck bekommen, dass der 911 nicht besonders komfortabel ist.

So erzählte er es mir.