Was den 981 auszeichnet: Modellvarianten und empfehlenswerte Optionen

Das wohl wichtigste Merkmal von Boxster und Cayman des Typs 981: Es sind die letzten regulären Modelle mit Saugmotor. Die Motoren drehen herrlich frei hoch und klingen dabei fantastisch.

Der 2,7-Liter-Motor des Basismodells überzeugt mit seinem hellen, hochfrequenten Klang. Spyder und GT4 punkten mit dem kraftvollen Sound des 3,8-Liter-Motors, während sich der 3,4-Liter-Motor in S und GTS klanglich dazwischen einordnet und mit einem ausgewogenen Auspuffklang begeistert.

Wer besonderen Wert auf den Klang legt, für den ist die Sportabgasanlage beim 981 ein Muss. Sie kann auch nachträglich eingebaut werden – fehlt sie beim Gebrauchtwagen, lässt sich das also später noch ändern. Bei GTS, GT4 und Spyder gehört die Sportabgasanlage zur Serienausstattung. Ist sie aktiviert, ändern sich Klang und Lautstärke deutlich.

Am lautesten sind meiner Erfahrung nach Spyder und GT4. Auch der GTS klingt ähnlich laut, doch zum Eindruck kommt noch der Druck des größeren Hubraums hinzu. Beim „Patsch! Knall-knall-knall!“ beim Gaswegnehmen hat allerdings der GTS die Nase vorn. Bei Spyder und GT4 fällt dieses Nachbrennen dezenter aus.

Vermutlich wurde der GTS gezielt auf diesen Klang abgestimmt. Auch bei den S- und Basismodellen wird der Sound mit der Sportabgasanlage deutlich kräftiger und auffälliger, doch das Nachbrennen ist nicht so ausgeprägt wie beim GTS. Das ist eines seiner besonderen Merkmale.

Wie auch immer: Ein 981 mit Sportabgasanlage macht ordentlich Lärm. Der 911 GTS der Generation 991.1, der 718 GTS 4.0 sowie 718 Spyder und GT4 sind ebenfalls alles andere als leise. Doch die 981-Modelle klingen meiner Meinung nach noch lauter und höher – vielleicht sind sie die lautesten Porsche der vergangenen zehn Jahre.

Wer auf einen hellen, hochfrequenten Motorsound steht, sollte den 981 unbedingt auf die Liste setzen.

Auch der Fahrkomfort ist wirklich gut. Natürlich sollten Sie kein weich schaukelndes Fahrgefühl wie in einer japanischen Luxus-Großraumlimousine erwarten. Das Fahrwerk ist vielmehr angenehm geschmeidig und zugleich straff und gut abgestützt – ich beschreibe es gern als „Sanuki-Udon-Fahrwerk“: Es folgt geschmeidig der Straße, filtert auch kräftige Stöße souverän und lässt die Insassen keine unangenehmen harten Schläge spüren.

Der Nachfolger 718 ergänzt diesen Komfort um eine etwas straffere, präzisere Note. Auch das Heck liegt satter, und selbst der Boxster vermittelt ein sportlich-kompaktes, fast Cayman-typisches Gefühl. Bei der Fahrdynamik ist der 718 zweifellos überlegen. Im normalen Straßenverkehr ist der Unterschied allerdings kaum spürbar – darüber müssen Sie sich also nicht zu viele Gedanken machen.

Oft werde ich nach dem Basismodell gefragt. Auf kleineren, kurvigen Strecken wie dem Royu Driveway in der Region Kobe und Ashiya macht es meiner Meinung nach am meisten Spaß, weil man seine Leistung wirklich ausnutzen kann.

Mein GT3 und der Panamera Turbo haben zum Beispiel so viel Leistung, dass ich auf einer kurzen, kurvigen Strecke wie dieser kaum einmal voll beschleunigen kann – und falls doch, dann nur für einen kurzen Moment. Meist fährt man deshalb mit niedrigen bis mittleren Drehzahlen dahin; manchmal frage ich mich dann, was ich eigentlich gerade mache. (lacht)

Beim Boxster und Cayman als Basismodell lässt sich der Motor dagegen wunderbar hochdrehen, weil die Leistung nicht ganz so üppig ist. Wer vor allem möglichst schnell sein will, greift vielleicht zum S oder GTS. Wer vor allem Freude am Fahren sucht, dem empfehle ich das Basismodell mit voller Überzeugung.

Boxster Black Edition (Sondermodell auf Basis des 2,7-Liter-Modells)PASM, das Sport-Chrono-Paket und die Sportabgasanlage ansehen. Sport-Chrono-Paket und Sportabgasanlage lassen sich notfalls nachrüsten, sodass Sie auch ein Fahrzeug ohne diese Optionen kaufen und sie später ergänzen können. Die Sport-Chrono-Uhr selbst ist allerdings nicht nachrüstbar.

Wichtig zu wissen: Beim Schaltgetriebe in Kombination mit dem Sport-Chrono-Paket lässt sich im Sport-Plus-Modus die automatische Zwischengasfunktion nutzen. Sie macht das Fahren besonders unterhaltsam und ist eine klare Empfehlung. Frühe Fahrzeuge, etwa aus den Modelljahren 2012 und 2013, haben diese Funktion jedoch möglicherweise nicht (ganz genau lässt sich das nicht sagen; entscheidend ist wohl eher das Modelljahr als das Zulassungsjahr). Prüfen Sie das daher vor dem Kauf sorgfältig.

Andere Optionen betreffen vor allem Komfort und Optik und sind Geschmackssache. Mir gefällt zum Beispiel die Möglichkeit, den Überrollbügel des Boxster in Wagenfarbe zu bestellen. Eine Sitzbelüftung ist im Sommer sehr praktisch und unbedingt zu empfehlen. Ich selbst bereue, sie nicht gewählt zu haben.

[caption id="attachment_4384" align="alignnone" width="800"] Porsche 981 Boxster GTS

Meine persönlichen Favoriten sind der Spyder, der GT4 und der GTS. Ihr Wiederverkaufswert ist besonders hoch, sodass sich die tatsächlichen Kosten für den Porsche Besitz in Grenzen halten können. Wenn die neuen Modelle 718 GTS 4.0, Spyder und GT4 auf den Markt kommen, dürften die Preise für den 981 zunächst etwas nachgeben. Das könnte ein günstiger Zeitpunkt zum Kauf sein.

In einigen Jahren bis etwa einem Jahrzehnt dürfte sich der Marktwert des 981 wieder neu einordnen. Ich vermute, dass man ihn dann als letzten Boxster und Cayman einer Zeit mit weniger strengen Lärm- und Umweltvorschriften wiederentdeckt – wegen seines Sounds und seines besonderen Fahrerlebnisses. (Das ist allerdings nur meine persönliche Einschätzung; der Kauf erfolgt auf eigene Verantwortung.)

Der 981 ist meiner Ansicht nach ein Sportwagen, mit dem man kaum etwas falsch macht. Er verbindet Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit auf hohem Niveau und bringt dazu noch eine gehörige Portion Emotion mit. Ich bin sehr froh, meinen Boxster GTS 981 gekauft zu haben. Nach über 40.000 Kilometern und fünf Jahren überrascht und begeistert er mich bei jeder Fahrt noch immer, als säße ich in einem neuen Testwagen.

Allen, die gerade überlegen, einen Porsche 981 zu kaufen, wünsche ich, dass sie ihren ganz persönlichen Traumwagen finden.