ポルシェタイカンを試乗

夫が先日、ポルシェセンターに行った際、ポルシェ初のEVスポーツカーであるタイカンを少しだけ試乗させてもらったそうだ。

タイカンについては、以前夫がサーキットで試乗させてもらう機会があったが、一般道を走るのは今回が初めてだったので、簡単にはなるが感想を聞いてみた。

ちなみに、試乗させてもらったタイカンは、グレードがタイカンターボで、ボディカラーはフローズンベリーメタリックだ。この色は、街なかでかなり目立つなぁ！

実際に試乗した感想について、夫はこんな風に言っていた。

タイカンはやっぱりめっちゃ速いわ。少し踏むだけで、すごい加速やった。やっぱりモーターの加速はすごいな。スピードがあがっても加速が落ちひん。
タイカンでサーキットを走ったとき、ストレートで加速したら、シートに押し付けられる凄まじいGを感じたけど、街なかでもその加速の片鱗を少しは味わうことができたわ。

と。

タイカン（ターボSの場合）は、0-100km/hが2.8秒という凄まじい加速力を持つ。0-200km/hの加速を20回以上連続で繰り返しても、タイムはほぼ落ちないそうだ。最高出力は761PS、最大トルク1050Nm。

すごい…！

また、夫が感動したのが、サウンドだそうだ。

オプションの、ポルシェエレクトリック スポーツサウンドがめっちゃええ！このオプションだけほしいくらいやわ。電話の着信音にしたい（笑）
車内で聴くのもかっこいいけど、特に外で聴くのもめっちゃかっこよかったで。あれは今までに聞いたことがない音で、GT3よりもある意味迫力があるように感じた。ほんまにええわ。

と言っていた。

一方で、想像していたのと違う点もあったようで、それが「乗り味」だ。

思ってたよりも乗り心地にとろみは無かったなぁ。カイエンEハイブリッドみたいななめらかな感じを想像してたけど、やっぱり扁平タイヤな分だけ、タイヤのザラつきは感じるな。特に駆動系がモーターでスムーズやから、余計にタイヤの転がり感やノイズが目立って感じるんや。僕は買うならタイヤはもう少し小さいインチがええわ。
ちなみに乗り心地的にはめちゃくちゃ良い。超フラットやな。一枚の硬い板の上に乗ってるような感じで、全然、目線がブレない。この試乗車はPDCCが付いてたみたいやけど、その効果やろか、凄まじくフラットな印象なやな。ちなみに、GT3で高速道路をそれなりに飛ばして走ったとき、道路に吸い付くようにビタッと安定してくれるけど、その感覚に近いと思う。そのフラット感を街中で味わえる感じかな。

と言っていた。

タイカン、買う？

夫に「タイカンは結局、買うの？」と聞くと、夫は「今は買わない」と言っていた。

理由を聞いてみると、

今のわが家では、タイカンの使い道が無いわ。タイカンは5人乗りにできるけど、それやったらカイエンの方がもっとゆったり乗れるしなぁ。
ほんで走りに関して、タイカンはパナメーラよりも911に近いけど、「じゃあタイカンでツーリングに行くか？」と言われると…やっぱり航続距離に気を遣うから、僕みたいな行き当たりばったりのロングツーリングに行く場合はちょっと無理や。
じゃあ、普段、一人で乗る時に使うか、と言うと、それなら911やボクスターでええしな。買っても使い道が分からんのやなぁ。。

とのことだった。

日本の充電環境はヨーロッパよりもずいぶんと遅れているようなので、日本でタイカンを所有しようと思うと、まだまだ大変な面も多いのかもしれない。ブログ読者の方でタイカンを購入された方もおられるので、そのあたりをお聞きして、またブログでタイカンオーナーの生の声をご紹介できればなぁと思う。