Produktion des Porsche 911 Carrera S und Turbo Hybrid offiziell bestätigt

Porsche hat die Details zur nächsten Generation des 911 Carrera S und des Turbo-Modells bekanntgegeben.
Lutz Meschke, Finanzvorstand (CFO) von Porsche, enthüllte diese Informationen bei einer Investorenveranstaltung.

Das neue 911 Turbo Modell wird das bereits im überarbeiteten 992.2 GTS eingesetzte Hybridsystem übernehmen. Dabei handelt es sich nicht um einen Plug-in-Hybrid (PHEV), sondern um ein nicht aufladbares Hybridsystem.

Zudem bestätigte Meschke, dass die Produktion des nicht-hybridisierten Carrera S Anfang 2025 im Werk Zuffenhausen starten wird.

Details zum Hybridsystem im neuen 911 Turbo

Das Hybridsystem des neuen 911 Turbo nutzt eine 1,9-kWh-Batterie des deutschen Batterieherstellers Varta. Varta erhielt im August eine Kapitalzufuhr von 60 Millionen Euro (ca. 65 Milliarden Yen) von Porsche, um eine wirtschaftliche Krise zu überwinden.

Obwohl das System kein rein elektrisches Fahren ermöglicht, ist im 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ein 54 PS starker Elektromotor integriert. In Kombination mit einem elektrischen Turbolader verkürzt dies die Zeit vom Gasgeben bis zum Erreichen des maximalen Drehmoments von 2 Sekunden auf nur 0,5 Sekunden – eine deutliche Reduzierung des Turbo-Lags.

Die CO2-Emissionen werden nur um wenige Gramm pro Kilometer gesenkt, doch die Performance verspricht einen großen Fortschritt.

Erwartete Leistung und Performance des neuen 911 Turbo

Im neuen 911 GTS kommt ein neu entwickelter 3,6-Liter-Boxermotor mit einem großen Turbolader zum Einsatz, der insgesamt 532 PS (540 PS) und 609 Nm Drehmoment liefert.

Diese Werte nähern sich denen des aktuellen 911 Turbo (572 PS/580 PS) und Turbo S (640 PS/650 PS) an.

Für den neuen 911 Turbo wird eine noch stärkere Version des Antriebs erwartet, die bereits im Basismodell über 600 PS (608 PS) leisten könnte.

Evolution des 911 Carrera S und Rückkehr des manuellen Getriebes

Der 911 Carrera S wird voraussichtlich Anfang 2025 in Produktion gehen.
Wie beim Basismodell Carrera wird keine Hybridtechnologie eingesetzt und keine großen technischen Änderungen vorgenommen.

Die Leistung soll von derzeit 450 PS (443 PS) auf etwa 460 PS (454 PS) steigen. Zwar ist der Leistungszuwachs moderat, doch erstmals in der 992.2-Generation wird ein manuelles Getriebe angeboten – eine erfreuliche Nachricht für viele Porsche-Enthusiasten.

Das manuelle Getriebe wird jedoch nicht für den Basiscarrera oder die GTS-Hybridmodelle verfügbar sein.

Meschke kommentierte: „Die 911-Modellpalette im nächsten Jahr wird sehr zufriedenstellend sein.“ Die Details zum neuen 911 Turbo und Carrera S könnten sogar deutlich vor Produktionsstart veröffentlicht werden.

Für Porsche-Besitzer und Fans steigt damit die Vorfreude auf die nächste Generation des 911 deutlich an.