Der neue 911 Carrera T: Fahrspaß in seiner puren Form

Der neue Carrera T ist da – ein Modell, das auch bei uns zu Hause schon einmal stand. Und diesmal gibt es ihn gleich in zwei Varianten: als Coupé und als Cabriolet.

Wie sein Vorgänger konzentriert sich der Carrera T auf geringes Gewicht, Agilität und einen mitreißenden Motorsound. Das 6-Gang-Schaltgetriebe macht ihn zum idealen 911 für Porsche-Puristen. Ein eigens für den Carrera T zusammengestelltes Ausstattungspaket verleiht ihm zudem einen unverwechselbaren Auftritt. Besonders bemerkenswert: Erstmals ist der Carrera T auch als Cabriolet erhältlich.

Der neue 911 Carrera T erweitert die 911-Modellpalette um einen besonders leichten und dynamischen Sportwagen. Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung, eine sportliche Abstimmung und das 6-Gang-Schaltgetriebe sorgen für puren Fahrspaß. In der leichtesten Konfiguration – mit Leichtbauverglasung, reduzierter Dämmung, 6-Gang-Schaltgetriebe und Vollschalensitzen – bringt der neue 911 Carrera T nur 1.478 kg auf die Waage. Damit ist er mehr als 40 kg leichter als der aktuelle 911 Carrera.

Antrieb: Handschaltung und Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo

Der 911 Carrera T nutzt denselben 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturboaufladung wie der 911 Carrera. Er leistet 290 kW (394 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Die Kraft wird über das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterachse übertragen. Beim Herunterschalten lässt sich die automatische Zwischengasfunktion aktivieren, die den Drehzahlunterschied zwischen Motor und Getriebe präzise ausgleicht.

Mit dem serienmäßigen Sport Chrono Paket beschleunigt das Carrera T Coupé in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, das Cabriolet benötigt 4,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h beim Coupé und 293 km/h beim Cabriolet. Mit der im Vergleich zum Vorgänger gesteigerten Leistung wächst auch die Bremsanlage: Rundum kommen 350-mm-Bremsscheiben zum Einsatz, vorn mit Sechskolben-Festsätteln.
Zudem soll die Kombination aus reduzierter Innenraumdämmung und Zwischengasfunktion der serienmäßigen Sportabgasanlage einen besonders mitreißenden Klang entlocken.

Fahrwerk und Abstimmung: eigens für dieses Modell entwickelt

Das Sport Chrono Paket gehört wie gewohnt zur Serienausstattung des 911 Carrera T.

Darüber hinaus stattet Porsche dieses Modell erstmals serienmäßig mit einer Hinterachslenkung aus, die mit einer direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse kombiniert wird. Das optimiert das Handling spürbar. Der Wagen baut dadurch schneller Querbeschleunigung auf, spricht direkter auf Lenkbefehle an und gewinnt zugleich an Stabilität. Die Abstimmung der Hinterachslenkung wurde eigens für den 911 Carrera T entwickelt.

Auch das PASM-Sportfahrwerk mit einer um 10 mm tiefergelegten Karosserie ist serienmäßig. Seine modellspezifisch sportliche Abstimmung macht den Carrera T noch agiler und verbessert seine Fahrdynamik. Die serienmäßige Hinterachslenkung und die eigens für den 911 Carrera T optimierte Aerodynamikbalance ermöglichen eine Abstimmung der Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse auf neutrales Handling. Der 911 Carrera T fährt auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern vorn und 21-Zoll-Rädern hinten im Carrera-S-Design. Die Reifen messen vorn 245/35 ZR20 und hinten 305/30 ZR21.

Exterieur und Interieur: ein eigenständiger Auftritt

Zahlreiche Details unterscheiden den 911 Carrera T von den übrigen Modellen der Baureihe.

Auf dem dreieckigen hinteren Seitenfenster weist ein Aufkleber mit Schaltschema-Logo auf den besonders puristischen Charakter mit Handschaltung hin. Die Modellbezeichnung am Heck ist in der Kontrastfarbe Vanadiumgrau lackiert. Auch die Einlage im Heckdeckelgrill, die oberen und unteren Verkleidungen der Außenspiegel sowie die gefrästen Leichtmetallräder sind in passendem Vanadiumgrau Metallic gehalten. Ein weiteres Erkennungszeichen des Carrera T ist die aerodynamisch optimierte Spoilerlippe, die vom 911 Carrera GTS übernommen wurde.

Für den Porsche Carrera T stehen als optionale Außenfarben unter anderem Shadegrünmetallic, Kreide und Schiefergrau Neo zur Wahl. Aus dem Farbspektrum „Dreams“ gibt es außerdem Indischrot, Lugano Blau, Enzianblaumetallic und Cartagenagelbmetallic. Wer es dezenter mag, kann sich für Tiefschwarzmetallic, GT-silbermetallic oder Eisgraumetallic entscheiden.

Serienmäßig ist der Carrera T in Schwarz und Weiß erhältlich. Weitere Lackierungen können über die Programme „Paint to Sample“ und „Paint to Sample Plus“ bestellt werden. Das Verdeck des 911 Carrera T Cabriolet ist optional in Schwarz, Rot, Blau oder Braun erhältlich.

Sportliches Interieur in Schwarz: ganz im Stil des T-Modells

Porsche verleiht dem Innenraum des Carrera T einen konsequent puristischen Charakter, wie er für ein T-Modell typisch ist.

Die markante Stoppuhr des serienmäßigen Sport Chrono Pakets sitzt gut sichtbar auf dem Armaturenbrett. Zahlreiche Details unterstreichen den Charakter des 911 Carrera T als Handschalter. Der verkürzte Schalthebel trägt einen Knauf aus offenporigem, laminiertem Nussbaumholz und bietet ein besonderes haptisches wie optisches Erlebnis. Vor dem Schalthebel befindet sich eine Plakette mit dem Schriftzug „MT“ für „Manual Transmission“. Das Schaltschema-Logo ist auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts aufgedruckt.

Zur Serienausstattung gehört außerdem ein beheizbares GT-Sportlenkrad mit Lederbezug und Mode-Schalter. Alternativ ist ein Lenkrad mit Race-Tex-Bezug erhältlich. Die Dekoreinlagen an Armaturenbrett und Mittelkonsole sind in Vanadiumgrau gehalten, die Einlagen in den Türtafeln bestehen aus schwarz gebürstetem Aluminium.

Passend zum sportlichen Interieur ist der Carrera T serienmäßig mit schwarzen, elektrisch verstellbaren Sportsitzen mit vier Verstellmöglichkeiten und Sitzmittelbahnen aus Sport-Tex ausgestattet. Das Tartanmuster im Innenraum wurde eigens für den 911 Carrera T entworfen. In die Kopfstützen ist das 911-Logo eingestickt. Optional sind adaptive Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung oder besonders leichte Vollschalensitze erhältlich.

Mit dem Carrera T Designpaket für Exterieur und Interieur lässt sich die unverwechselbare Ausstattung des 911 Carrera T weiter verfeinern.

Das Designpaket setzt mit dem klassischen Porsche-Farbton Enzianblau markante Kontraste.
Außen sind die Einlage im Heckdeckel, Carrera-T-Dekorstreifen auf Front- und Heckdeckel sowie an den Türen, der MT-Aufkleber und die Leichtmetallräder mit glanzgedrehter Vorderseite in diesem Farbton gehalten.
Die oberen Außenspiegelgehäuse sind schwarz. Im Innenraum ersetzen Kontrastnähte in Enzianblau die serienmäßigen schwarzen Nähte; auch die Sitze erhalten blaue Kontraststreifen. Derselbe Farbton findet sich an den Sicherheitsgurten, den Verkleidungen der Mittelkonsole und Türtafeln, den Kontrasteinlagen sowie an den in die Kopfstützen gestickten 911-Logos wieder.

Der neue Porsche 911 Carrera T kann ab sofort bestellt werden. Für Porsche-Puristen, die puren Fahrspaß suchen, dürfte er die ideale Wahl sein.
Mit seinem geringen Gewicht und der hohen Leistung bietet der 911 Carrera T ein intensives Fahrerlebnis, das viele Porsche-Fahrer begeistern dürfte.

Schon beim Vorgängermodell habe ich keinen Hehl daraus gemacht: Innerhalb der 992-Baureihe ist der Carrera T meine erste Empfehlung.
Diesmal wurde das Fahrverhalten noch weiter geschärft, und auch bei den optischen Ausstattungsoptionen hat Porsche deutlich nachgelegt. Ich freue mich schon sehr darauf, den neuen Carrera T bald auf japanischen Straßen zu sehen.