Kürzlich war mein Mann mit seinem Boxster GTS auf großer Tour. In mehreren Beiträgen erzählt er von seinen Erlebnissen. Hier kommt der erste Teil – viel Spaß beim Lesen!

Tag 1: Mit dem Boxster im Regen nach Itoigawa

Am Morgen der Abfahrt war leider Regen angesagt. Wir hatten den Boxster vor der Tour noch gewaschen, holten ihn aus der Garage und ließen den Motor an. Obwohl er schon rund 46.000 Kilometer auf dem Tacho hat, läuft er tadellos.

Am ersten Tag wollten wir mit dem Auto auf der Autobahn bis nach Itoigawa durchfahren.

Als wir von der Meishin auf die Hokuriku-Autobahn wechselten, wurde der Regen deutlich stärker. Die montierten Michelin Pilot Sport 4S haben derzeit noch etwa drei bis vier Millimeter Profil, deshalb gingen wir es ruhig an.

Der Boxster mit Mittelmotor vermittelt bei strömendem Regen nicht ganz das unerschütterliche Gefühl von Grip, das man etwa aus einem Panamera Turbo oder Cayenne kennt. Gelegentlich lässt das Gefühl für den Kontakt zur Straße etwas nach – da ist Vorsicht geboten.

Nach rund sechs Stunden auf der Autobahn im strömenden Regen kamen wir schließlich in unserem Hotel in Itoigawa an. Für den Abend blieb noch ein Blick auf die Route des nächsten Tages, dann ging es früh ins Bett.

Tag 2: Vom Shiga-Hochland zur Tsumagoi Panorama Line

Am Morgen des zweiten Tages hatte sich das Wetter gebessert und der Himmel war strahlend blau. In der Nacht hatte es kräftig geregnet, sodass der Boxster auf dem Parkplatz beinahe wie frisch gewaschen aussah: Der Regen hatte den Schmutz einfach abgespült.

Fast wie nach einer gründlichen Autowäsche.

Also Verdeck auf und auf der Nationalstraße 148 Richtung Süden. Der blaue Himmel und die noch etwas kühle Brise aus Shinshu waren herrlich. Unterwegs bekam ich Lust, dem Skigebiet Tsugaike Kogen einen Besuch abzustatten, das ich schon während meiner Studienzeit oft besucht hatte. Dafür machte ich einen Abstecher auf die Präfekturstraße 433.

An den Bergen lag noch Schnee. Während wir den grandiosen Anblick genossen, wie man ihn aus Kansai nicht kennt, schlängelte sich der Boxster durch die kurvigen Straßen im Gebirge.

Dann bog ich links auf die Nationalstraße 406 ab und nahm Kurs auf den Hakuba-Ōike-Tunnel. Dort wollte ich Fotos machen, doch es standen schon mehrere Autos. Also fuhr ich notgedrungen weiter. Wenn schon, dann wollte ich wenigstens die Nationalstraße 406 genießen und gab dem Boxster die Sporen – doch der Verkehr war überraschend dicht, sodass ich mich mit gemütlichem Tempo zufriedengeben musste.

Hinter einem langsamen Ökoauto herzutuckern, ließ mich beinahe die Augen verdrehen. Erst nach der Abfahrt aus den Bergen ging es auf der Präfekturstraße 364, der Hokushin-Gogaku-Straße, Richtung Süden weiter. Die Strecke ist wirklich großartig. Sie ist breit, verläuft überwiegend gerade und lädt zu einer zügigen Fahrt ein.

Anschließend nahm ich auf der Nationalstraße 292 Kurs auf das Shiga-Hochland und gewann dabei rasch an Höhe. Endlich eine Strecke, auf der der Boxster zeigen kann, was in ihm steckt. Ich schaltete in den Sportmodus und verzichtete auf das automatische Zwischengasgeben: Beim Herunterschalten passte ich die Drehzahl bewusst selbst an. Der kraftvolle Anstieg im zweiten und dritten Gang war einfach fantastisch.

Zum Glück war wenig Verkehr, und schon war ich in der Nähe des Yokoteyama.

Am Straßenrand türmten sich noch immer Schneewände, und viele der umliegenden Berge waren schneebedeckt. Draußen war es entsprechend kalt. Mit der eisigen Bergluft und der Heizung im Boxster fühlte sich die Fahrt an wie ein Bad unter freiem Himmel – nur eben am Steuer.

In der Nähe des Vulkans Shirane wurde der Schwefelgeruch stärker: Die Landschaft erinnerte daran, dass der Berg lebt. Diese kurvige Gebirgsstraße ist ein Traum. Allerdings sind viele Touristen unterwegs, sodass man das Tempo kaum steigern kann. Am besten betrachtet man sie als Strecke, auf der vor allem die Aussicht zählt.

Nach der Abfahrt nach Kusatsu ging es auf die Tsumagoi Panorama Line, die ich schon lange nicht mehr gefahren war. Diesmal nahm ich sowohl den Nord- als auch den Südabschnitt unter die Räder. Und wieder war ich begeistert: die Aussicht ist großartig, die Straße ebenso. Am liebsten wäre ich die Strecke mehrfach hin und her gefahren, doch wir mussten weiter.

Unterwegs zog der Himmel zu, und die ersten Regentropfen fielen. Also schloss ich das Verdeck und zahlte, ohne genau zu wissen, wofür, die Maut. Anschließend ging es auf der Asama-Shirane-Vulkanroute nach Süden, über den Shiraito Highland Way und weiter zum Usui-Pass.

Auf den Spuren von Initial D: Usui-Pass und Berg Myōgi

Von hier an stand eine Tour zu den Schauplätzen des Mangas Initial D auf dem Programm. Ich besitze den Manga zwar, bin aber kein großer Fan der japanischen Straßenrenn- und Driftszene – von einem begeisterten Anhänger kann also keine Rede sein.

Trotzdem wollte ich als Porsche-Fahrer aus der Royu-Region einmal die Pässe erleben, die im Manga vorkommen. Warum auch immer, hatte sich bislang keine Gelegenheit ergeben, in diese Gegend um Gunma und Tochigi zu kommen.

Auch der Usui-Pass gehörte dazu – ich war ihn tatsächlich noch nie gefahren. Die erste Fahrt über den Usui-Pass war ein Erlebnis und verlangte dem Fahrer einiges ab. Besonders im Boxster machte die Strecke großen Spaß. Eine extrem enge Kurve jagt die nächste – fast wie in einer endlosen Folge von Schikanen.

Später las ich, dass es insgesamt 184 Kurven sind. Da gerade kein Auto vor mir fuhr, konnte ich den Sport-Plus-Modus nach Herzenslust auskosten.

Als Nächstes stand der Berg Myōgi auf dem Plan, ein weiterer berühmter Schauplatz. Auf der Passstraße begegneten mir immer wieder Autos mit Gunma-Kennzeichen, die genau danach aussahen. Für mich als Kansai-Bewohner wirken in Gunma irgendwie alle Autos schnell – wahrscheinlich habe ich einfach zu viele Mangas gelesen.

Ich fuhr zum ersten Mal über den Berg Myōgi und kann sagen: Die Strecke ist weniger eine flotte Durchgangsstraße als vielmehr ein anspruchsvoller Bergpass. In Kansai erinnert sie mich ein wenig an den Rokko San Driveway und den Ura-Rokko Driveway.

Nachdem ich die kurvige Strecke ausgiebig genossen hatte, ging es bergab. Sobald ein Auto mit Gunma-Kennzeichen hinter mir auftauchte, fühlte ich mich irgendwie gedrängt – und steuerte den Boxster schließlich zu unserem Hotel in Takasaki.

Am nächsten Tag wollten wir den Berg Haruna und den Berg Akagi ansteuern. Im Hotel ließ ich den zweiten Reisetag beim Blättern im Tourenatlas ausklingen.

Die Route dieser Porsche-Tour