Endlich wieder im luftgekühlten Porsche 911 (964)

Vor etwa zweieinhalb Jahren kaufte mein Mann einen luftgekühlten Porsche 911 (964 C2) mit rund 50.000 Kilometern auf dem Tacho. Inzwischen nähert er sich bereits den 70.000 Kilometern.

Da kommt ja ganz schön was zusammen …

In den vergangenen zwei Jahren hat mein Mann den 964 immer wieder warten lassen und auch Teile im Innenraum erneuert. Mittlerweile ist der Wagen in einem richtig guten Zustand, und mein Mann schwärmt nach jeder Fahrt: „Der ist einfach großartig!“

Neulich, als ich unsere älteste Tochter abholen wollte, meinte mein Mann: „Wie wär’s, wenn du mal wieder den 964 fährst?“ Also setzte ich mich nach ungefähr einem Monat wieder ans Steuer.

Mein erster Eindruck nach der längeren Pause:

„Moment mal – war der 964 schon immer so schnell?“

Genau das ging mir durch den Kopf.

Ich war nur in der Nähe unterwegs, um unsere Tochter abzuholen, und bin keineswegs schnell gefahren. Trotzdem fühlte sich der Wagen ausgesprochen flott an, denn beim Anfahren beschleunigte er wunderbar mühelos und kraftvoll.

Als der 964 gerade erst bei uns angekommen war, kam mir die Beschleunigung im Stadtverkehr mit seinem ständigen Anfahren und Anhalten noch etwas träger vor. Jetzt zieht er so geschmeidig und gleichmäßig durch, dass jede Fahrt richtig Freude macht.

Mein Mann sagt oft, dass es mit dem 964 „schon unheimlich viel Spaß macht, ganz entspannt und ohne hohes Tempo über die Route 2 zu cruisen“. Nach meiner Fahrt kann ich das nur bestätigen: Auch ohne aufs Gas zu treten, ist das Fahrerlebnis mehr als unterhaltsam.

Die unterschiedlichen Facetten des Porsche-Fahrerlebnisses

„Autofahren macht Spaß“ – das klingt zunächst nach einer einfachen Aussage. Doch je nach Auto ist damit etwas ganz anderes gemeint. Auch bei den Porsche-Modellen, die wir gerade besitzen, hat jedes seinen eigenen Reiz. Es geht nicht darum, welches besser oder schlechter ist oder welches Modell höher einzustufen wäre. Vielmehr hat jedes seine ganz eigene Art von Fahrspaß.

Der GT3 mit Touring-Paket (991, zweite Generation, Handschaltung) ist im Grunde ein Rennwagen. Seine enorme Leistung sorgt für den mitreißenden Nervenkitzel eines Rennmotors. Der Boxster GTS (981) wiederum ist ein Cabriolet mit einem herrlich klingenden Motor. Für mich bietet er ein Erlebnis für alle Sinne – fast wie ein unterhaltsames Schauspiel.

Der 911 Cabriolet (992) überzeugt mit entspanntem Fahrspaß bei jedem Tempo, während der luftgekühlte Porsche 911 (964) seinen ganz eigenen analogen, nostalgischen Charme hat.

Im Cayenne E-Hybrid steckt der Fahrspaß in seiner Kombination aus Komfort und mühelosem Handling. Der Panamera Turbo, den wir früher hatten, bot dagegen die besondere Freude, Luxus und Sportlichkeit zugleich zu erleben.

Dass jeder Porsche auf höchstem Niveau fährt, lenkt und bremst, versteht sich von selbst. Aber weil jedes Modell darüber hinaus ein ganz eigenes Fahrerlebnis bietet, macht es wohl so viel Spaß, sie alle zu fahren. (Und mein Mann kommt deshalb wohl nicht darum herum, seine Porsche-Sammlung weiter auszubauen …)

Immer wieder wird mir auch bewusst, wie vielseitig Porsche ist: Selbst Modelle desselben Baujahrs können sich je nach Ausstattung, Reifen und Fahrweise völlig unterschiedlich anfühlen. Genau das macht die Marke so faszinierend.

Mein Mann sagt dazu:

Wenn man mehrere Porsche besitzt, merkt man erst, wie erstaunlich es ist, dass keiner einfach „der eine Richtige“ ist. Selbst wenn die Auslieferung schon lange zurückliegt, gibt es bei jedem Modell bei jeder Fahrt wieder einen Moment, in dem man denkt: „Unglaublich, was für ein Auto!“ Deshalb ist auch nicht automatisch das Topmodell oder die höchste Ausstattungsvariante die beste Wahl. Genau das macht Porsche so spannend.

Am Sonntag findet auf dem Fuji Speedway ein Trackday statt. Deshalb machen wir uns heute schon auf den Weg dorthin.

Mein Mann fährt mit dem 911 Cabriolet (992), und ich folge ihm im Cayenne. Für mich ist es die erste längere Fahrt mit dem Cayenne – darauf freue ich mich schon sehr. Nur für den Trackday morgen ist leider zu 100 Prozent Regen vorhergesagt …

Auch unser Clubhouse-Talk findet diese Woche nicht wie sonst am Samstag um 22 Uhr statt. Vielleicht senden wir unterwegs auf dem Weg zum Fuji Speedway live oder sprechen am Sonntag nach dem Trackday zu zweit darüber. (Was machen wir bloß, wenn der Trackday wegen des starken Regens abgesagt wird?)

Ich kündige es kurz vorher auch auf Twitter an. Wenn ihr Clubhouse nutzt, würde ich mich freuen, wenn ihr uns bei dieser Gelegenheit folgt!