Warum mein Mann Linkslenker mit Schaltgetriebe bevorzugt

Wenn ich gefragt werde, ob ich rechts oder links bevorzuge, antworte ich ohne zu zögern: links. Bei einem Automatikauto wäre rechts für mich noch in Ordnung, aber ein Auto mit Schaltgetriebe möchte ich unbedingt als Linkslenker fahren.

Auch in meinem Umfeld gibt es Leute, die das genauso sehen. Als der 718 Spyder und der 718 Cayman GT4 auf den Markt kamen, hörte ich von etwa zwei Personen, die sich gegen den Kauf entschieden, weil diese Modelle in Japan nur als Rechtslenker angeboten wurden. (＊Porsche Japan: Bei solchen besonders emotionalen Modellen sollte man den Kunden die Wahl zwischen Rechts- und Linkslenkung sowie Automatik und Schaltgetriebe lassen – selbst wenn das etwas mehr kostet oder die Lieferzeit länger ist. Hier sollte man nicht auf Effizienz setzen …)

Dafür gibt es vor allem drei Gründe:

• Es ist einfacher, den Schalthebel mit der rechten, meiner dominanten Hand zu bedienen.
• Bei einem Linkslenker liegen die häufig genutzten Gänge wie der erste und zweite näher bei mir. Im direkten Vergleich mit einem Rechtslenker mit Schaltgetriebe lassen sie sich deshalb leichter einlegen.
• Bei einem importierten Linkslenker mit Schaltgetriebe übernehmen die Hände unterschiedliche Aufgaben: Der Blinker wird mit links, geschaltet wird mit rechts.

Auch die häufig genutzten Schalter für den SPORT-Modus und das PASM befinden sich auf der linken Seite. In einem Linkslenker sind sie daher leichter zu erreichen. Wenn ich den rechtsgelenkten Panamera fahre, denke ich manchmal, dass die Schalter ziemlich weit weg und schwer zu drücken sind.

Natürlich hat ein Linkslenker auch Nachteile.

An Mautstellen gibt es zum Teil Automaten für Linkslenker. Falls nicht, kann man einfach aussteigen – mich persönlich stört das kaum. Beim Einfädeln auf Autobahnen gibt es jedoch viele tote Winkel, und die Sicht ist schlecht. Besonders mit geschlossenem Verdeck sieht man im Boxster praktisch nichts. Dann beuge ich mich weit nach rechts und fahre besonders vorsichtig.

Abgesehen davon gibt es für mich kaum Probleme: Beim Rechtsabbiegen reicht es, schräg in die Kreuzung hineinzufahren. Zum Überholen kann man kurz etwas nach rechts ausscheren, die Lage prüfen und dann vorbeifahren.

Für mich überwiegen die Vorteile: Da man auf der von Fußgängern abgewandten Seite sitzt, ist die Gefahr, sie beim Abbiegen zu übersehen und zu erfassen, geringer. Außerdem kann ich mich leichter ganz links halten und komme so auch auf schmalen Straßen besser durch.

Letztlich ist vieles Gewöhnungssache, und das ist natürlich nur ein persönlicher Vergleich. Wenn ich meine bevorzugte Kombination aus Lenkung und Getriebe ordne, sieht meine Rangliste so aus:

1. Linkslenker (Schaltgetriebe)
2. Linkslenker (Automatik)
3. Rechtslenker (Automatik)
4. Rechtslenker (Schaltgetriebe)

So würde ich es persönlich einstufen.

Das waren meine Eindrücke als jemand, der Rechts- und Linkslenker mit Automatik und Schaltgetriebe fährt.