Hier kommt die Zusammenfassung der jüngsten Live-Radiofolge von „Willkommen zu Hause, PORSCHE“.
Hört gern unterwegs zur Arbeit oder Schule rein – oder lasst euch im Porsche auf der Fahrt begleiten.
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Die wichtigsten Themen und Inhalte

100. Livestream: ein Rückblick auf die bisherigen Folgen [00:15]

• Auf YouTube ist es die 100. Folge. Zählt man die früheren Streams auf Twitter (heute X) und bei Clubhouse dazu, kommt der Host allerdings auf insgesamt 200 bis 300 Sendungen.
• Der Livestream erscheint wöchentlich – das sind rund 48 Folgen im Jahr. Einnahmen gibt es kaum, doch für die Zuhörer geht es weiter.
• Zum Jubiläum gibt es kein besonderes Programm: Die Folge bleibt dem gewohnten Format treu.

Der Reiz luftgekühlter Porsche und die Heizung im Winter [04:38]

• Im Winter flammt die Begeisterung für luftgekühlte Porsche immer wieder auf. Ihre Heizung verbreitet eine wohlige Wärme, fast wie ein Ölradiator – ein ganz anderes Gefühl als eine moderne Klimaanlage.
• Die Wärme erinnert an einen alten Petroleumofen und an das gemütliche Zuhause bei der Großmutter. Genau diese besondere Atmosphäre fehlt modernen Klimaanlagen.

Empfehlenswerte Händler für luftgekühlte Porsche [06:00]

• Mediate Cars in Gifu filmt jedes Fahrzeug sorgfältig und legt Wert auf eine gute Wartung. Autos, die zuerst im Newsletter vorgestellt werden, sind oft schnell verkauft.
• Auch WRP in Nagoya gilt als vertrauenswürdiger Händler. Dort kaufte der Host seinen ersten 964.
• Wer einen luftgekühlten Porsche kaufen möchte, sollte auf eine lückenlose und aussagekräftige Wartungshistorie achten.

Inspektion und Wartungskosten beim 964 [10:00]

• Bei der Inspektion des 964 wurden lediglich Öl und Filter gewechselt. Die Rechnung lag bei rund 100.000 Yen; weitere Reparaturen waren nicht nötig, der Wagen ist in sehr gutem Zustand.
• Auch die Jahresinspektion des 981 Cayman stand an und kostete ebenfalls rund 100.000 Yen.
• Bei regelmäßiger Wartung sind hohe Zusatzkosten bei der Inspektion eher selten. Wichtig ist, die jährliche Inspektion zuverlässig durchführen zu lassen.

Taycan und die Faszination des Elektroautos [13:00]

• Der Taycan fühlt sich für den Host wie eine konsequente Weiterentwicklung des 964 an. Auch Mitarbeiter im Porsche Zentrum teilen diesen Eindruck.
• Ideal wäre für ihn eine Kombination aus Elektroauto und Porsche mit Verbrennungsmotor. Zwei grundverschiedene Autos ermöglichen es, jeweils ganz eigene Qualitäten zu erleben.
• Eine Probefahrt mit dem Taycan dürfte auch ohne eigene Wallbox zu Hause Freude machen. Wer ihn einmal gefahren ist, kann kaum nachvollziehen, warum manche Elektroautos ablehnen – so gut fährt er sich.

Heizung im Elektroauto: Wärmepumpentechnik [15:00]

• Beim Taycan der ersten Modellphase steigt der Stromverbrauch beim Heizen spürbar. Die überarbeitete Version nutzt eine Wärmepumpe und ist in dieser Hinsicht effizienter.
• Elektroautos mit Wärmepumpenheizung verlieren im Winter weniger Reichweite. Auch das Model 3 und der Taycan GT setzen auf eine Wärmepumpe.
• Beim Kauf eines Elektroautos lohnt es sich, auf eine Wärmepumpe zu achten. Gegenüber den frühen Modellen haben sich die Wintereigenschaften aktueller Elektroautos deutlich verbessert.

Elektroautos im Winter und ihre Vorteile im Stau [17:00]

• Der Host fuhr ein Model 3 bei Temperaturen von minus 7 bis minus 10 Grad in Nagano und Niigata. Der Stromverbrauch stieg gegenüber dem Sommer nur um etwa zehn Prozent.
• Im Stau sind Elektroautos energieeffizienter als Benziner: Da sie nicht im Leerlauf laufen, verbrauchen sie weniger Energie.
• Die Sorge, im Stau mit leerem Tank liegen zu bleiben, bezieht sich auf Verbrenner. Elektroautos kommen mit Stop-and-go-Verkehr sogar gut zurecht.

Einfahren eines 911: Darauf kommt es an [20:00]

• Vorgaben zu Einfahrstrecke und Drehzahl unterscheiden sich je nach Modell und Ausführung. Ein Blick in die Betriebsanleitung ist deshalb unerlässlich.
• Bei Modellen wie dem GT3 RS oder Spyder RS kann die Drehzahlgrenze während der Einfahrphase bei 7.000/min liegen – anders als die häufig genannten 4.000/min.
• Die Start-Stopp-Automatik sollte während der Einfahrphase grundsätzlich nicht verwendet werden. Sie kann Motor, Anlasser und Batterie belasten.
• Idealerweise fährt man während der Einfahrphase längere Strecken auf der Autobahn und lässt den Motor bei etwa 2.000 bis 3.000/min sanft arbeiten.

Hauptthema: Welches Auto möchten Porsche-Fahrer als Nächstes fahren? [23:00]

• Die Zuhörer wurden gefragt, welches Auto sie als Nächstes fahren möchten – ausdrücklich auch Modelle anderer Marken. Der Wiederverkaufswert sollte dabei keine Rolle spielen, gefragt war der ganz persönliche Wunsch.
• Die überraschende Antwort der Ehefrau: ein Rolls-Royce. Nachdem sie den hohen Fahrkomfort des Taycan erlebt hat, möchte sie wissen, wie sich eine noch luxuriösere Fahrt anfühlt.
• Hiro hätte gern einen McLaren 540C. Auch der 720S ist reizvoll, doch der 540C gilt als alltagstauglicher und macht ebenfalls großen Fahrspaß.

Wunschautos der Zuhörer: McLaren [27:00]

• Der McLaren 540C ist einfacher positioniert als der 720S, steht bei vielen Fahrbegeisterten aber besonders hoch im Kurs. Mit 540 PS bietet er eine ausgewogene Mischung.
• Wer einen Supersportwagen kauft, greift oft zum Spitzenmodell. Echte Fahrenthusiasten entscheiden sich dagegen nicht selten für ein Einstiegsmodell wie den 540C.
• Der Host fuhr früher einen 650S und war von einer Probefahrt im 720S begeistert. Der Wunsch, wieder einen McLaren zu fahren, ist groß.

Wunschautos der Zuhörer: viele spannende Alternativen [30:00]

• Viele Zuhörer nannten Rallye-Ikonen wie den Subaru Impreza 22B und den Lancia Delta. Auch unter Autofans gibt es eine treue Fangemeinde für Rallye-Fahrzeuge.
• Mehrere Stimmen entschieden sich für den Alpine A110, der für sein geringes Gewicht und sein präzises Handling geschätzt wird.
• Auch britische Marken wie Aston Martin und McLaren wecken großes Interesse.

Aston Martin und die Faszination des V12 [35:00]

• Aston Martin gilt zwar als wertstabilitätskritisch, doch das Design ist ausgesprochen schön. Wenn in der Nachbarschaft ein Modell vorbeifährt, zieht es sofort alle Blicke auf sich.
• Der Host würde gern einen Vanquish mit V12 fahren. Der aktuelle DB12 hat einen V8 von AMG; wer einen Aston Martin mit V12 erleben möchte, für den ist der Vanquish die passende Wahl.
• Bei Aston Martin geht es weniger um Höchstgeschwindigkeit als um Ausstrahlung, Design und Atmosphäre.

Die Faszination Singer Porsche [40:00]

• Singer ist ein US-amerikanischer Spezialist für Restomods, der den 964 mit moderner Technik neu interpretiert. In Japan wird die Marke von Cornes vertreten.
• Da Singer weltweit 964er aufkauft und zu Einzelstücken umbaut, trägt das Unternehmen auch zum Preisanstieg dieser Modelle bei.
• Jeder Wagen wird in Handarbeit gefertigt, die Wartezeit von der Bestellung bis zur Auslieferung beträgt mehrere Jahre. Singer ist besonders bei wohlhabenden Fans beliebt, die den ultimativen luftgekühlten Porsche suchen.

Porsche GT3 mieten statt kaufen [46:00]

• Die Porsche Zentren Osaka-Naka und Hachioji haben einen Mietwagenservice mit dem GT3 gestartet.
• Für manche ist es realistischer, einen GT3 zu mieten, statt ihn zu besitzen – schließlich ist er kein Auto, das man ständig fährt.
• Auch der Host findet, dass ein GT3 als Mietwagen vollkommen ausreicht. Ihm ist die Möglichkeit, bei Bedarf damit zu fahren, wichtiger als das Gefühl, ihn zu besitzen.

Erinnerungen an den Ferrari F40 [50:00]

• Der F40 zählt zu den schönsten Ferrari-Designs überhaupt – und sieht auf Anhieb einfach großartig aus.
• Der Host durfte einmal im F40 Platz nehmen und die Kupplung treten. Sie war unglaublich schwergängig.
• Wer einen F40 fährt, beeindruckt nicht nur mit einem außergewöhnlichen Auto, sondern auch mit fahrerischem Können.

Hat der McLaren Artura das Zeug zum Wunschauto? [56:00]

• Der Artura kombiniert einen V6 mit einem Hybridsystem, ist ausgesprochen schnell und lässt sich leichtfüßig und agil bewegen.
• Auch der Host interessiert sich für den Artura. Besonders reizvoll findet er die Kombination aus Hybridtechnik und V6-Motor.
• Ein McLaren passt seiner Meinung nach gut zu seinem Fahrstil und seinem Alltag. Entsprechend groß ist der Wunsch, wieder einen McLaren zu fahren.

Bentley Continental GT im Vergleich zum Panamera [57:00]

• Der Continental GT nutzt dieselbe Plattform wie der Panamera und vermittelt ein ähnliches Fahrgefühl.
• Der Bentley punktet vor allem mit seinem luxuriösen Innenraum. Als Sportwagen ist der Panamera jedoch konsequenter und macht auf der Straße mehr Spaß.
• Wer Innenraum und Atmosphäre schätzt, ist mit dem Continental GT gut beraten. Für ein sportlicheres Fahrerlebnis empfiehlt sich der Panamera.

Ausblick: Auslieferungsbericht zum 992.2 GT3 Touring [1:00:00]

• Nächste Woche fällt der Livestream aus: Der Host begleitet seinen jüngeren Bruder zur Abholung seines 992.2 GT3 Touring mit PDK.
• Die Reise führt mit dem Shinkansen zu einem weiter entfernten Porsche Zentrum. Von dort soll es auf eigener Achse über 1.000 Kilometer zurückgehen – inklusive Fahrten auf kurvigen Landstraßen.
• In der darauffolgenden Folge ist ein besonders ausführlicher Testbericht zum 992.2 GT3 Touring geplant, mit einem Vergleich zum regulären GT3 und Eindrücken vom PDK.