Eine Traumstrecke: die Ibusuki Skyline

Die Reise nähert sich ihrem Ende.

Am Vortag waren wir erst spät im Hotel angekommen, doch heute gab ich mir einen Ruck und stand etwas früher auf. Ich hatte ein wenig zu wenig geschlafen und merkte, dass sich die Müdigkeit langsam bemerkbar machte.

Nach dem Fertigmachen stieg ich in den 911. Als Erstes wollte ich zur Ibusuki Skyline.

Für mich gehört die Ibusuki Skyline zu den fünf schönsten Straßen Japans. Ich war die Strecke schon einmal mit meinem Boxster gefahren und erinnere mich noch gut daran, wie beeindruckt ich von ihrer Schönheit, der geringen Verkehrsdichte und ihrer Länge war.

Diese Straße wollte ich auf keinen Fall auslassen und hatte sie deshalb schon eingeplant, seit ich in Kyushu angekommen war. Die Insel hat viele großartige Strecken zu bieten, besonders rund um Aso. Aber wer wirklich gerne fährt, sollte unbedingt auch die Ibusuki Skyline erleben.

Die Ibusuki Skyline besteht aus Abschnitten mit unterschiedlichen Zuständigkeiten: Ein Teil ist mit der Autobahn verbunden und wird von NEXCO West Nippon verwaltet, andere Abschnitte von der Straßenbaugesellschaft der Präfektur Kagoshima. Obwohl alles unter demselben Namen läuft, unterscheiden sich die Straßenverhältnisse deutlich – das kann etwas verwirrend sein. Hinzu kommen Abschnitte, die unter anderem von den Regionalbüros Kagoshima und Nansatsu betreut werden.

Wenn ich von der „Ibusuki Skyline“ spreche, meine ich den Abschnitt südlich der Anschlussstelle Taniyama, für den eine Maut von 100 Yen anfällt. Genau dieser 100-Yen-Abschnitt ist fantastisch. Wie ich schon einmal geschrieben habe, wäre er mir persönlich sogar rund 4.000 Yen wert.

Ab der Anschlussstelle Taniyama wird es schlagartig ruhiger. Zunächst folgt eine mittelschwere Bergauffahrt mit einer Kurve nach der anderen im mittleren Geschwindigkeitsbereich. Der Turbomotor des 992 hat reichlich Drehmoment. Auf normalen Straßen kommt man nur selten dazu, ihn richtig auszudrehen – hier kann ich das Gaspedal dagegen beherzt durchtreten.

Mit manuellen Gangwechseln zwischen dem zweiten und dritten Gang nehme ich Kurve für Kurve. Einer der besonderen Reize der Ibusuki Skyline sind die Aussichtspunkte, von denen aus man immer wieder den Sakurajima sehen kann.

Nach einer Weile wird die Straße allmählich breiter. Nun folgen vor allem sanfte, schnelle Kurven bergauf. Es gibt außerdem zusätzliche Fahrspuren für langsamere Fahrzeuge, sodass man bei Bedarf sicher überholen kann.

Hier spielt die Leistung ihre Stärken aus.

Es macht einfach unglaublich viel Spaß. Keine Menschen weit und breit, kaum Autos auf der Straße. Eine Traumstrecke, auf der man sicher und ganz im eigenen Tempo fahren kann.

Als in der Ferne der Berg Kaimondake auftaucht, wende ich und fahre die Traumstrecke gleich noch einmal. Der Porsche läuft richtig zur Hochform auf und scheint sich auf der Straße pudelwohl zu fühlen. Selbst ohne besonders schnell zu fahren, ist diese Strecke ein Genuss. Dieses Gefühl von Weite und die Straße fast ganz für sich allein zu haben – einfach herrlich.

Zurück an der Anschlussstelle Taniyama geht es auf der Autobahn weiter in Richtung Kirishima. Dort war ich bisher noch nie gewesen und wollte die Gegend schon lange einmal erkunden.

Zum Kirishima-Schrein

Auf der Präfekturstraße 60 fahre ich Richtung Norden zum Kirishima-Schrein. Es sind die Goldene Woche und entsprechend etwas mehr Fahrzeuge unterwegs, aber die Straße ist gut. Nach einer Weile taucht ein großes Torii auf – das Tor des Kirishima-Schreins.

Hinter dem Torii fahre ich weiter, parke den 911 und gehe zum Schrein. Es sind viele Besucher da, aber wirklich überfüllt wirkt es nicht. Das prachtvolle Hauptgebäude lässt die lange Geschichte des Schreins spürbar werden. Allerdings ist die Schlange zum Beten sehr lang – und da ich nicht gut warten kann, gebe ich schließlich auf.

Eine große Zeder auf dem Schreingelände fällt mir besonders auf. Ein Guide erklärt mir: „Der knubbelige Vorsprung an einem Ast sieht aus, als würde ein kleiner Gott beten.“ Und tatsächlich: Es wirkt, als würde eine kleine Gestalt in Festgewand betend dastehen.

Ich falte still die Hände und mache mich wieder auf den Weg.

Als Nächstes geht es über die Präfekturstraße 223, die „Kirishima Bird Line“, und anschließend auf die überregionale Landwirtschaftsstraße „Miyama Kirishima Road“. Die Strecke führt durch frisches Grün und lässt sich wunderbar fahren – eine großartige Tourenroute. Am Miike-See lege ich einen kurzen Stopp ein und mache eine Pause am Ufer. In der Gegend scheint es noch viele weitere schöne Straßen zu geben. Die möchte ich bei Gelegenheit genauer erkunden.

Heute übernachten wir in Miyazaki

Nach mehreren Tagen mit langen Etappen am Steuer fahre ich heute ausnahmsweise früh zu einem Hotel in Miyazaki. Auf der fast leeren Miyazaki-Autobahn komme ich flott voran und bin schon gegen 16 Uhr am Ziel.

Diesmal übernachte ich im Businesshotel Hayashiso. Die Übernachtung ohne Frühstück kostet 3.500 Yen. Ich habe es gewählt, weil es einen Parkplatz gibt und es das einzige freie Hotel in der Gegend war. Das Gebäude ist zwar schon älter, aber sauberer, als ich erwartet hatte, und auch die Ausstattung ließ nichts zu wünschen übrig.

Für den Preis war ich sehr zufrieden und konnte mich gut erholen.

Die Route dieser Etappe

(Ergänzung zur Routenkarte der bisherigen Etappen)

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